今天从很多媒体上看到了这样的一则新闻:
东莞东站原站长、书记因被拍摄到一张“乘客爬窗上车,铁路人员协助”的照片,而被指“管理不力”遭免职的消息后,原站长刘小平、书记廖栩珍成为2010年春运第一天最引人关注的人物,上万名网友替他们喊冤,甚至筑“高楼”要留下他们。
广铁惠州车务段昨日就此回应:关于东莞东站领导撤职问题,是因为该站对旅客乘车组织不力,该站领导应该承担责任,这同时也是广铁惠州车务段在春运开始之际,严格干部管理,确保春运旅客运输安全有序的重要保证。
或许这个免职决定并没有什么问题,因为那些旅客没有能够及时的以安全的方式上车,这是车站的责任。但是我想说,这样的决定是不是太草率了,我总感觉现在面对媒体不管善意还是恶意报道的反应,相关部门要么就泥牛入海,要么是反应过激。
“ 26日召开的全国春运电视电话会议上,国家发改委副主任刘铁男介绍,2010年全国春运客运量将达到25.41亿人次,比上年增长7.7%,创历史最高纪录。各运输部门正加强运输组织,适时增加运力,尽量满足旅客出行需要”。这个25.41亿人次的数字,我不晓得是如何预计的,因为这相当于中国所有的人口进行一次往返旅行。但是,这报道中最后的一句话道出来现实中我们运气捉襟见肘的尴尬,那就是“尽量”二字。一般来说,只要是有6成的可能,我们的报道都会用“着力”或是“保证”,用了“尽量”,可见问题不是一般的大。所以我听到通运输部发言人说:“今年春运运力充足,从买票的角度来说不难”。我就一直在冷笑,什么叫从买票的角度,这是什么角度,这和运力充足有什么关系,这又是如何创造出来的面对回家者的新角度?
事实上,即便是买票,从客观的角度来说是什么样呢,我有一同事,要回郑州,车站开票后,排了3个小时的队,等论到她的时候,没票了,郁闷了好几天。我送人去火车站,随便路过售票点,都是几百米的买票队伍,我们苏州车站买票还有铁笼子,据说是防止插队,颇有创意。
在这样的客观情况下,旅客人满为患是显而易见的事情,这是我们现阶段运气不足而出现的必然现象,那些列车员在客观情况下,帮助那些旅客尽快上火车,于情于理都是正常不过的事情。其实上火车的真实情形,随便在网上搜下就知道了,那真是人潮涌动,蔚为壮观。
东莞东站一相关负责人告诉记者,被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车,属于过站车,在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天,在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人,4分钟根本来不及全部上车。
“为了让旅客能坐上车,顺利地返乡过年,工作人员帮旅客爬车窗上车,也是好心,没想到后果这么严重。”这名负责人说。
拍摄“乘客爬窗上车,铁路人员相助”这张照片的东莞日报摄影记者郑琳东,对于自己的照片造成这样的后果,他觉得实在抱歉。他的QQ签名改成了“内疚”。可见这拍摄照片的记者的本意也绝非批评,这只不过是讲诉运力不足的客观情况而已,或者多多少少表铁路人员的热心,怎么就成了那两人被免职的结果?难道是因为这个图片可能揭开了他们业绩的遮羞布?其实,大家都知道啊,也都能体谅嘛,何必恼羞呢。
其实,我认为那些帮忙的列车员要比那些在工作中“不为”的人要可敬几百倍。
现在春运任务繁重,正是用人的时候,就算有需要加强干部管理,那是不是也要等春运过后呀。而且似乎就算要加强管理,那图片反映的恐怕也不仅仅是一个车站秩序管理的问题,就其本质,运力问题的严重不足,那铁道集团又该免谁的职呢?
其实这样的处理结果是草率的,是一种对民意的敷衍,不晓得几天以后,这样的结果会不会因为90%的民意而改变,而这却又是我最希望也是最不希望看到的。
[ 此贴被元心在01-31-2010 17:51重新编辑 ]