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元心 01-31-2010 09:02

铁路集团该免谁的职

今天从很多媒体上看到了这样的一则新闻:

东莞东站原站长、书记因被拍摄到一张“乘客爬窗上车,铁路人员协助”的照片,而被指“管理不力”遭免职的消息后,原站长刘小平、书记廖栩珍成为2010年春运第一天最引人关注的人物,上万名网友替他们喊冤,甚至筑“高楼”要留下他们。

  广铁惠州车务段昨日就此回应:关于东莞东站领导撤职问题,是因为该站对旅客乘车组织不力,该站领导应该承担责任,这同时也是广铁惠州车务段在春运开始之际,严格干部管理,确保春运旅客运输安全有序的重要保证。

        或许这个免职决定并没有什么问题,因为那些旅客没有能够及时的以安全的方式上车,这是车站的责任。但是我想说,这样的决定是不是太草率了,我总感觉现在面对媒体不管善意还是恶意报道的反应,相关部门要么就泥牛入海,要么是反应过激。

       “ 26日召开的全国春运电视电话会议上,国家发改委副主任刘铁男介绍,2010年全国春运客运量将达到25.41亿人次,比上年增长7.7%,创历史最高纪录。各运输部门正加强运输组织,适时增加运力,尽量满足旅客出行需要”。这个25.41亿人次的数字,我不晓得是如何预计的,因为这相当于中国所有的人口进行一次往返旅行。但是,这报道中最后的一句话道出来现实中我们运气捉襟见肘的尴尬,那就是“尽量”二字。一般来说,只要是有6成的可能,我们的报道都会用“着力”或是“保证”,用了“尽量”,可见问题不是一般的大。所以我听到通运输部发言人说:“今年春运运力充足,从买票的角度来说不难”。我就一直在冷笑,什么叫从买票的角度,这是什么角度,这和运力充足有什么关系,这又是如何创造出来的面对回家者的新角度?

       事实上,即便是买票,从客观的角度来说是什么样呢,我有一同事,要回郑州,车站开票后,排了3个小时的队,等论到她的时候,没票了,郁闷了好几天。我送人去火车站,随便路过售票点,都是几百米的买票队伍,我们苏州车站买票还有铁笼子,据说是防止插队,颇有创意。

       在这样的客观情况下,旅客人满为患是显而易见的事情,这是我们现阶段运气不足而出现的必然现象,那些列车员在客观情况下,帮助那些旅客尽快上火车,于情于理都是正常不过的事情。其实上火车的真实情形,随便在网上搜下就知道了,那真是人潮涌动,蔚为壮观。

    东莞东站一相关负责人告诉记者,被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车,属于过站车,在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天,在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人,4分钟根本来不及全部上车。

  “为了让旅客能坐上车,顺利地返乡过年,工作人员帮旅客爬车窗上车,也是好心,没想到后果这么严重。”这名负责人说。

       拍摄“乘客爬窗上车,铁路人员相助”这张照片的东莞日报摄影记者郑琳东,对于自己的照片造成这样的后果,他觉得实在抱歉。他的QQ签名改成了“内疚”。可见这拍摄照片的记者的本意也绝非批评,这只不过是讲诉运力不足的客观情况而已,或者多多少少表铁路人员的热心,怎么就成了那两人被免职的结果?难道是因为这个图片可能揭开了他们业绩的遮羞布?其实,大家都知道啊,也都能体谅嘛,何必恼羞呢。

其实,我认为那些帮忙的列车员要比那些在工作中“不为”的人要可敬几百倍。 

        现在春运任务繁重,正是用人的时候,就算有需要加强干部管理,那是不是也要等春运过后呀。而且似乎就算要加强管理,那图片反映的恐怕也不仅仅是一个车站秩序管理的问题,就其本质,运力问题的严重不足,那铁道集团又该免谁的职呢?

    其实这样的处理结果是草率的,是一种对民意的敷衍,不晓得几天以后,这样的结果会不会因为90%的民意而改变,而这却又是我最希望也是最不希望看到的。

花好月圆 01-31-2010 09:54
引用
引用第0楼元心于01-31-2010 09:02发表的 铁路集团该免谁的职 :
  广铁惠州车务段昨日就此回应:关于东莞东站领导撤职问题,是因为该站对旅客乘车组织不力,该站领导应该承担责任,这同时也是广铁惠州车务段在春运开始之际,严格干部管理,确保春运旅客运输安全有序的重要保证。.......这样的决定是不是太草率了,我总感觉现在面对媒体不管善意还是恶意报道的反应,相关部门要么就泥牛入海,要么是反应过激。
.......


善良的元心!

其实从另一个角度想,如果各部委的执政都能这么“过激”的话,我们的国家才更有美好的希望!

这黑压压蚂蚁一样的,辗转售票处候车厅站台、在人均只有两肩宽的空间愁了又愁、挤了又挤、等了又等,最后却只能象猫科动物一样弓着身体被人从窗户推进一米多高的火车厢的,是广东火车站的客户呀,是背井离乡、贡献无数血汗给广东的骨干建设者呀,为什么花钱买了票还搭上这么多的时间、精力和忍耐,他们就连以人的姿势、站直了走进车厢都不能呢?!

而管理机构在不恰当的时间做了不恰当的决策,或这个决策的执行车站倏忽怠慢、没有恰当调度来让旅客享受到该有的服务,本该被问责被免职的铁路职工,太多了。而善良的群众,对于铁道部表现的这个致歉的方式,还恭敬地推却,实在是被奴役太久、麻木地连做客户的起码权利都握不住了。。。。


红柳 01-31-2010 10:28
典型的欲加之罪何患无辞,这样的话, 中国的大部分站长都该被撤了,你不给配套的设施和配件,只纠结人的力量,不是只要牛奶不给草吗?

铁道部规划不得力调配车辆不足够公共汽车不及时替补,是不是他们更该引咎辞职呀?拿这个小站长为多年解而未解的老大难问题买单,不是那个卒子当将使嘛?以为老百姓真是没有脑子那么好糊弄交差呀?

中国的问题不是应为有问题,而是少有从根本上来考量解决问题,多从面子和场面上做文章。使问题不了了之或掩藏埋葬。

这就是中国社会最终矛盾激发社会动荡的真正原因所在------没有诉求的通道,没有有效的解决与苗头状态,没有坚决堵截的思想而导致的长远的解决方式和方法,政府只看速效只追究速决,最后小问题积压成大问题爆发成敌我矛盾。

西藏和新疆就是这个政府没有远见杜绝矛盾防患于未然的失职的范例。


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