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主题 : 美国「旧车换津贴」首日实行  顾客盈门 车行笑逐顏开
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楼主  发表于: 2009-07-25   

美国「旧车换津贴」首日实行  顾客盈门 车行笑逐顏开

来源:美国星岛日报

24日是政府「旧车换津贴」(Cash for clunkers)项目正式开始的第一天,全国各地的汽车经销商们表示,来看车和买车的人数大增。

据《华尔街日报》报道,经销商报告,来看车和买车的人数都要高于往常。全美国最大的汽车经销连锁公司AutoNation的一名发言人介绍说,这一「旧车换津贴」的法案,毫无疑问为车行带来了大批顾客。

但是,「旧车换津贴」这一项目也出了一些小意外,例如一些经销商发现,无法在国家高速公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration,简称NHTSA)设立的网站上登记获取退款(rebate)。

NHTSA的一名发言人表示,他们的电脑系统仍然在进行登记,只是速度比较慢而已。发言人同时表示,这种现象只是由于电脑系统负荷过重造成,一旦高峰时段过去,情况就会好转。登记网站为cars.gov,该网站自24日清晨7点开始接受经销商註册登记。

「旧车换津贴」这一做法的目的是鼓励民众将耗油量高的旧车换成节能的新车,该项目上月签署成为法案,24日开始生效,有效期至11月1日,但法案有效期可追溯至7月1日。

该项目的正式名称为「汽车折价退款系统」(Car Allowance Rebate System),是傚倣加州、德州和德国利用官方补贴来刺激汽车销售的一些做法,但由于美国政府为了达到环保目的,而制订了许多严格要求,令人怀疑它对于刺激汽车销售究竟有多大作用。

在NHTSA的规定中,经销商在收回旧车后,必须在引擎中注入一种化学溶剂,令其无法运作,随后将旧车送入经认证的回收机构拆毁。这一规定的目的,是防止一些经销商将回收的旧车转手再出售牟利。

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9楼  发表于: 2009-08-30   
旧车换现金 华人也疯狂
来源:美国《世界周刊》
作者:本报记者/韩杰
August 30, 2009 09:18 AM

「旧车换现金计画」于8月24日提前结束。纽约本田汽车华裔代理石先生表示,在最后四天内,买车的华人「人太多,都没有地方坐」。

深受民众欢迎的联邦政府的「旧车换现金计画」(Cash for Clunkers),已于8月24日结束。该计画鼓励居民把耗油旧车折换现金,用以购买或租赁省油新车,政府提供补贴3500元或4500元。最初10亿元用完后,政府追加20亿元。政府原来估计该计画可持续到11月1日。但截止8月19日,联邦政府已经收到43万5000分购买合同,申请补贴为18.1 亿元。负责该项目的联邦运输部不得不于8月20日宣布,该计画提前结束。据统计有62万多人在此优惠计画中开心的换了新车。

「旧车换现金计画」7月1日啟动,抢购踊跃,运输部提前喊卡。为了搭上最后一班车,许多人紧急抢进。纽约本田汽车华裔代理石先生表示,在这最后四天内,前来买车的华人很多,「人太多,都没有地方坐」。在平时,他每天7时准时下班,但是这四天都是十一、二点。有的华人自己买了新车,还介绍亲戚来买。「现在,仓库里的汽车都没有了。」他透露,他在最后四天内一共卖出15部新车,是他从业三年多以来出售最多的四天。

旧车换现金计画受到华人欢迎。石先生表示,「近几周非常忙」。他说,现在买车与过去买车明显不同。过去,华人都是反覆比较,多次看车,最后才买。「现在,他们很快就做决定。」纽约丰田车行华人代理劳杨说,7月1日后华人的询问电话明显增加,「都是来问旧车换现金的」。其工作的丰田汽车行于7月24日加入这个联邦旧车换新车计画,「截至8月18日,我已经通过这个计画销售三、四十辆新车」。

一些纽约汽车华裔销售员反映,自去年金融危机以后,纽约市汽车销售直线下滑,有的公司汽车销售量甚至减少40%。但是,旧车换现金计画实施后,就像给汽车业打了「一针兴奋剂」。计画推出后几周,10亿元资金很快用完,8月7日政府又追加20亿元。华人喜欢的几款日本车库存早已经清空,车行向车厂订货。销售好的车厂都在加紧生产。通用汽车决定在第三和第四季度增产六万辆汽车。车厂除了加班加点,还将从美国和加拿大召回1350名工人,并将部分车厂关闭的时间押后。但也有分析师认为,该计画对刺激美国汽车业短期有效,长期的效果有待观察。

■华人车主 反应热烈

丰田星(Star Toyota)的劳杨说,公司在7月24日加入这个政府计画。之前,其车行售出汽车每月有两、三百辆,参加计画后销售量「增加很多」。

按照规定,只有在政府註册的车行才有资格进行这个交易。参加计画的汽车代理都是销售省油汽车的公司,尤其是日本汽车。「许多高价轿车的汽车代理都没有参加。」而且,加入这个计画需要一定的经济实力,因为车行要自己先垫钱,将来再把这个销售合同卖给政府。

他说,从2008年12月份开始,汽车的销售「开始不好」。公司的销售下降45%左右,而他个人的销售额减少大约为35%。该车行销售丰田汽车量位于纽约市第一位。「旧车换新车计画让该车行的库存基本售完,但是与前两年的销售增长额相比还是较低。」

华人尤其喜欢日本车。「今年的小车卖的不错,但是大车不好卖。」他认为这有两个原因。一是经济不好;二是银行贷款太严。汽车是美国人的第二大消费,排在房子之后。现在,不仅美国人买车申请贷款,华人也是贷款买车。「除非经济有根本的好转,否则这个计画只是揠苗助长。」汽车业和整个国民经济有关。「如果经济没有根本好转,这种刺激不会持久。」

他说﹕「因为卖得快,有的车型没有了,现在要买必须等几周才能拿到车。」政府原预计这个计画持续到11月1日,有人认为这个计画对日本车有利。他认为,有的日本车是在美国生产的,而有的美国车又在墨西哥制造,故按照车厂名字很难反映实际情况。

■华人换车 偏好日系

模范本田车行(Paragon Honda)华人销售人员石先生是香港移民来美的福州人,在该车行工作三年多。他说,他已经帮助许多华人换车。本田汽车是华人比较喜欢的车型,华人客人特别多,因此业务很好。绝大多数华人都是买车,租车的很少,因为租期时间是五年,期限太长。华人的旧车主要是日产、吉普和道奇。购买的新车主要是日本车。

该本田车行于7月1日就加入政府计画。他说,一到周末,前来看车的人很多,整个车行都是人,工作人员都没有椅子坐。因为要买本田车的华人很多,因此汽车很快就卖光了。如果客人要某些车型,就要等待一周的时间。他说,在此计画之前,如果库存没有,一两天就能调来汽车。但现在因为人太多,时间就需要很多。

他说,一名华人的换车经历给他的印象很深。这名华人听到朋友介绍可以换车后,就把自己的旧车开到车行。「那是一部吉普车,全部生銹了。」这名客人解释说,他有两部车,一部是好车,一部是旧车。这部旧车只是预备。「他没有想到这部旧车竟然能够值3500 元。」

旧车换到几千元后,他们还要补足剩余的款项。有的人用现金,有的人是贷款。他说,贷款买车有许多好处。「如果车被偷走,尚未支付的贷款就可一笔勾销。」例如,如果汽车贷款是两万元,支付5000元后汽车被偷走,剩余的1万5000元就不要付了。「因此,聪明的人都是贷款买车。」

他说,客人来买车,他要先为客人在政府网站(www.fueleconomy.gov)上查找旧车是否符合条件。他说,实际上,客人可以自己在家里先检查一下。有人早估计政府后来拨款20亿元可能用不到11月,现在看来是有先见之明。

■参加计画 免费开车

模范本田车行副总裁兼总经理本斯陶(Brian Benstock)说,该车行于7月1日上午10时正式开始旧车换新车计画,属于第一批参加该计画的车行。

他认为,旧车不安全,但是有人无钱购买新车,现在政府提供补贴让他们遂愿。「如果新车的价格是1万6000元,政府就付了三分之一。」他估计,参加换车的亚裔人约占20%。换车者中,有人没有钱,需要贷款;有人有钱,当场开支票。

他说,该车行每月销售本田车数量达到900辆,在纽约市是第一名,全国排名位于前十名之内。因此,公司具有一定的实力。他透露,除了政府的补贴外,他们还提供公司贷款。有人想用旧车换新车,但是旧车只能获得几千元补贴,不够买部新车。他们也没有钱支付其余的部分。「我们可以贷款支付这个差价。」

政府补贴价格不同,有的是3500元,有的是4500元,但平均在4200元。这说明获得4500元补贴的人比较多。旧车的平均每加仑的哩程是14.6哩,而新车的每加仑的平均哩程为27哩。这也表示新车省油很多。他说,有的人把省油省下的钱加上政府补贴的钱,超过贷款的每月支付,等于「他们免费开新车」。

他说:「旧车换新车,刺激经济,节省能源。这是政府做的一件好事。」过去一年中,美国政府拿出180亿元支持通用汽车,但普通居民感觉不到。但是,现在政府只拿出30亿元,汽车销售一下子起来了,甚至大的汽车工厂都要开工生产。因此,这个计画非常好。「如果没有这个计画,我们也卖不掉这么多的汽车。」

■以旧换新 遵循规定

此次旧车换新车计画由联邦运输部下属的全国高速公路交通安全管理局(NHTSA)负责执行。该局为此专门设立一个换车网站(www.cars.gov),供换车者查阅。该网站还编写一个「问与答」,回答一些最常见的问题。

该「问与答」说,如果要换车,就要携带全部的资料:驾驶执照、准备交换的旧车、准备交换旧车的所有权证(title)、过去12个月的汽车保险证明(保险不能中断)以及过去12个月的持续拥有汽车的证明。它说,补助是3500元还是4500元,根据新车类型和旧车和新车之间省油差来决定。以上要求只对载人汽车(passenger automobile),不能用于工作用的卡车。如果一部新车比旧车省油至少是每加仑4哩、但是低于10哩,旧车所获得的信用是3500元。如果新车比旧车省油的数额在10加仑以上,其信用可达4500元。

根据「汽车补贴折扣系统法」(Car Allowance Rebate System,简称CARS)的要求,换回的旧车必须压扁销毁,使得这些旧车不能再出售。但是,有些零件可以在销毁前取出,并能出售,但发动机除外。法律对旧车也有要求:这些旧车的生产日期不能早于25年,对第三类汽车的生产日期也不能晚于2001年车型;结合市内公路和高速公路的每加仑汽油的哩程等于 18哩或以下;汽车能够驾驶;在交易前一年内拥有该车并购买连续保险。

该法律还规定,这个信用不是消费者的收入,因此不用缴纳联邦税。但是,是否要缴纳州和市的销售税,由各州的法律来决定。因此,消费者应该向本州的有关部门咨询。

■四类汽车 各有标准

「汽车补贴折扣系统法」把旧车分为四个大类:载人汽车、一类卡车、二类卡车和三类卡车。人们可以从政府的节油网站(www.fueleconomy.gov/feg/CarsSearchIntro.shtml)查看,以判断自己的汽车属于哪个类别。该网站要求人们备好自己汽车的相关资料。

这些资料有:汽车毛重评级(Gross VehicleWeightRating)、何年车型(Model year )、汽车品牌和车型(vehicle make and model)、发动机和转换器类型(type of engine and transmission)、汽油或柴油燃料(gasoline or diesel)、驱动类型(2WD or 4WD)、汽车是否有增速器(supercharger)。

载人汽车就是一般常说的小汽车。政府把以下汽车排除在载人汽车之外。它们是﹕其生产的主要目的不是用来载人的车以及能够在高速路下运行的车;有装卸卡车和一些可以用于载货目的的汽车。两类可以在高速路下运行的汽车包括在内。第一类包括四轮驱动、有地面清扫特徵的汽车。第二类为毛重超过6000磅、具有地面清扫五个特徵中的四个、但并非四轮驱动的汽车。

以下三类是卡车。第一类卡车是非载人汽车。这一类汽车包括休閒公用车(SUVs,毛重低于8500磅)、小型和中型的装卸车(pickup trucks)、小型和中型的人货车(passenger and cargo vans)。

第二类卡车为大型车(large van)或大的装卸卡车(large pickup truck),其标准是根据其轴距的长度。大型车的轴距要超过124吋,而装卸卡车要在115吋以上。如果汽车的商标(nameplate)上含有不同的轴距,以最短的轴距为准。

第三类卡车是工作卡车,毛重在8500磅至1万磅之间。这个大类中包括装卸货卡车和非常大的运货车。如果新车属于第一类卡车,且新车比旧车省油在2哩和5哩之间,可获补贴3500元。如果第一类新车比旧车省油超过5哩以上,可获信用4500元。如果新车和旧车都属于第二类卡车,且新车比旧车省油位于1哩和2 哩之间,可获信用3500元。如果新车和旧车都是第二类、且省油至少2哩,获得信用为4500元。如果旧车属于第三类工作卡车、生产早于2001年、晚于 25年,购买或租用第二类卡车,可获信用3500元。

第三类的工作卡车有特别的规则。该工作卡车不用省油来衡量,而是用生产日期计算,即其生产日期不能晚于2001年、不能早于25年前。而且,工作卡车只能交换第二类卡车或第三类的另外一型类似尺寸或较小尺寸的汽车。该旧车可以获得3500元信用。

■刺激政策 意见不一

经过冗长的辩论,「汽车补贴折扣系统法」6月中旬在两院通过。欧巴马总统在6月24日正式签字,使得这个提案成为法律。按照该法律,政府提供10亿元资金支援,其中5000万元作为行政管理费用。

欧巴马指出,这个法律可以视为刺激汽车业的关键,并可以改善环境。它鼓励拥有老旧、耗油的汽车车主购买或租赁新型的更加省油的汽车。「它期望刺激汽车的销售。」同时,省油的汽车增加,就会节省美国石油的消耗。

就像在国会有人持有不同意见一样,一些美国人对此计画表示不满。有人专门成立网站,名称就是「反对旧车换现金」(Fight Cash for Clunkers)。该网站引用「华盛顿邮报「的一篇报导,认为这个计画并未根本解决美国汽车业的问题。

这篇8月5日刊登的报导标题是「许多旧车主购买外国车」。文章称,在政府的旧车换新车计画中,卖掉最好的汽车中五部有四部是外国汽车厂制造的汽车。买的最好的新车是福特Focus,其后是丰田Corolla、本田Civic、丰田Prius、和丰田Camry。文章引用一位分析师的话说,外国汽车的名字位于销售名单的上端符合逻辑,因为最小的和最省油的汽车都是在亚洲制造的。

「华尔街日报」在8月2日发表评论反对此计画。文章说,美国人现在挤满车行展示厅,原因之一是旧车换现金的补贴。「这个政策真正证明的是,美国人并不愚蠢,如果有机会,就会让别的纳税人为他们的免费午餐埋单。」文章指出,旧车换现金是一个古怪的经济学(crackpot economics)。补贴并未增加国家的财富,仅仅是把现金从一个纳税人的口袋转移到另外一个纳税人的口袋,是付钱鼓励毁坏一个可以使用的财产,去换取应该购买而未买的东西。作者认为,这个补贴也许延迟今年汽车业的复甦,因为消费者会等待这样的免费午餐而推迟购车。

■有人获利 兴高采烈

总统在签署该项计画的当天(6月24),「消费者报告」(ComsumerReport)杂志将消息放在网站上,引起读者的强烈反响。一些符合条件的人异常兴奋,写下自己的支持意见。

一位名叫Andrea的网友第二天在帖中掩饰不住心中的兴奋。她说,她有一个1999年生产的迷你客车,有20万哩的哩程。「这个汽车符合条件,因此我喜欢这个法案。」

网名为John Turman在6月27日在帖子中表示,他正要去换他的那部1997年的吉普车。他说:「我梦想永远拥有这部吉普,并准备给当时上高中的儿子。」但是,车子撞坏了。「每天驾驶50哩,使我花费不菲。」

发帖人名为Omar N说,这个法案很合理。尽管并非每个人都符合这个信用的条件,但每个人将从中获利:清洁的空气、较少的石油消耗、更安全的高速公路、汽车业的销售增长。「如果这个法案能够实现,我将把我的1999年的旧车交换一部更能省油的汽车。」

一名网名是Andrew H.的在6月28日的帖子中表示:「这个法案非常好。」他有一部1995年生产的非常破旧的吉普。汽车评价公司KBB估计其价值在800元以下,他怀疑可能不值500 元。他将用这部破车购买一部新车,可以获得补贴4500元。「我赚了4000元,而这个地球丢掉一部破车。」

■不能享受 反对计画

除了有人支持这个旧车换现金计画外,有人持反对态度。有的人反对是因为自己的车不够交换的条件,也有人没有提到自己的旧车,而是表明对这个法案表示不满。

一位名叫Jtdcg的网友6月25日在文章后面发帖说,这个关于每加仑18哩或以下的标准并不合理。他说,很高兴听到这个法案,因为他驾驶一部1993年生产的Volvo,行车纪录大约20万哩。「从任何人的角度讲,这绝对是部旧车,但是它不是。」按照政府网站的标准,它每加仑能跑20哩,因此不够条件。像这样的读者不止一个。

同一天,一名叫Willie的读者发帖说,他有一部1994年生产的克莱斯勒Concorde。「我喜欢这部车,但也许是该说再见的时候了。」他去检查哩程数,发现是每加仑为19哩。「它不符合标准。」他有个朋友,正在准备换车。他的本田Civic跑了 20万哩。「这个车一打火就冒烟,但是也不符合旧车的条件。」

有人对该计画表示不满。网名为Mark D.的网友发帖反问:「我们要刺激谁的经济?美国、日本还是韩国?」他认为,作为美国人,应该刺激美国的经济。「但是,为何我们把钱送给外国汽车制造商?」他说,美国人应该开始思考如何帮助自己。这些钱可以帮助美国汽车低价卖出。

持有反对意见的还有很多。一名名为Dave Hansen网友的发帖说,这个政策真是一个坏主意。这个项目的许多钱给了政府工作人员,用来管理这个项目,而他们「绝对生产不出任何东西」。它是反对资本主义的,而后者是生产的基本条件。「他们不去寻找新的和好的方式去生产,而是寻找政府支持的福利。」

■资金告急 突然结束

「纽约时报」8月22日报导,在该项目推出不到五个星期内,全国估计出售70万辆新车,即将接近国会拨款的上限,政府只得叫停。运输部长莱胡德(Ray LaHood)称这个计画是「汽车工业的生命线」和「美国最好的经济新闻」。但是,欧巴马政府却称只稍解美国汽车的部分困境,所以仍属「不完全的成功」(unqualified success)。

该计画是联邦政府资助的最大的行销计画。报导称,汽车公司自己不能提供这个销售刺激计画。通用汽车和克莱斯勒汽车都依靠政府贷款运营,因此也没有资金向购买者提供这么大的资金援助。很明显,这个计画刺激了汽车销售,但分析人员也认为,一旦项目停止,购买汽车的人就会减少。

在运输部宣布最后截止日前,有的车行表示退出这个政府计画,因为政府「没有及时向车行提供补贴」,因此车行没有资金参与该计画。有人估计,车行要过几个星期才能拿到政府的补贴。在最后的四天内,许多车行停止推销活动,因为购车者已经把展示厅「挤得满满的」。

本田汽车石先生说,按照规定仓库里有车才能卖,因此不能预售,「客人要开著汽车离开车行」。「我最后一天下班比较早,因为库存汽车已经买完。」他说,车行剩下的工作就是往电脑里输单,并且要在晚上8时结束。他表示,要好好休息一下,「因为这几天太累了」。
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8楼  发表于: 2009-08-29   
Re:Re:美国「旧车换津贴」首日实行  顾客盈门 车行笑逐顏开
引用
引用第7楼纽约光头于08-29-2009 09:33发表的 Re:美国「旧车换津贴」首日实行  顾客盈门 车行笑逐顏开 :
咦,卡啦,你住在纽约吗?

不在。
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7楼  发表于: 2009-08-29   
Re:美国「旧车换津贴」首日实行  顾客盈门 车行笑逐顏开
咦,卡啦,你住在纽约吗?
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6楼  发表于: 2009-08-23   
旧车换现金 提前结束
美联社洛杉磯22日电
August 23, 2009 12:00 AM

全美各地消费者22日涌进汽车经销商,希望赶在最后周末享受旧车换现金的补贴。同时,全美最大的汽车连锁经销商「汽车国公司」(AutoNation),22日宣布比联邦政府提早三天结束旧车换现金计画,以确保能在24日晚上政府规定的期限截止前,为已卖出的数以千计新车提出申请退款文件。

乔治亚州亚特兰大郊区的本田经销商理查茲说,平常周六他约可卖出12辆汽车,但22日店里川流不息,就像圣诞节前抢购礼物,「也许应该发牌叫号,才能控制秩序。」亚特兰大通用汽车经销商佛洛斯特说﹕「欧巴马总统提出这么好的构想,可是运输部那些笨蛋硬要掐掉这么好的生意。」

运输部已宣布在24日美东时间晚上8时结束极受欢迎的旧车换现金计画,而根据规定,经销商必须在期限截止前把已完成的交易输入政府网站,以得到最高4500元的退款。有些经销商抱怨政府网站无法应付出奇大量的申请,网站作业严重延误,促使它们提早结束这类交易,以争取时间处理申请退款程序。

总部设在佛罗里达州罗德岱堡的汽车国公司,20日就决定在21日晚上终止这类交易,让属下经销商有72小时处理后续作业。

该公司发言人坎农说,在15个州拥有大约220个经销商的汽车国,到20日晚上已根据旧车换现金计画售出1万1000辆新车,估计可以从政府获得4500万元退款。

他说,根据这项计画卖出的新车,最抢手的包括丰田Corolla、福特Focus和Escape,以及本田Civic和Fit。坎农说,他们的经销商21日一直营业到午夜,以处理赶在最后完成的交易,因此当天卖出多少车尚未统计完成。他说:「等最后一位顾客离开,我们就停止退款计画。」
描述:底特律一家汽车经销商把一辆汽车倒掛,在上面掛著「旧车换现金」计画的�
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5楼  发表于: 2009-08-05   
美国政府推“以旧车换新车” 看看那些车企得利
来源:倍可亲综合消息

据美国CNN电视台报道,美国运输部4日公布的资料显示,受美政府“以旧换新”补贴低油耗汽车政策影响,丰田汽车旗下的“卡罗拉”、“普锐斯”等日本汽车品牌销量名列前茅,独占第2至5名。

为刺激汽车需求,帮助陷入经营危机通用汽车和克莱斯勒公司走出困境,美国政府上月实施了汽车“以旧换新”的政策,该政策实施一周已耗费达10亿美元。然而,“以旧换新”实际上却推动了在环保技术上具优势的日本汽车品牌的销售势头。

消息称,据截至 1日的统计结果显示,福特汽车的小型乘用车“福克斯”销量位列榜首,“卡罗拉”排在第二,从第3位开始依次是本田的“思域”、丰田的“普锐斯”和“凯美瑞”,本田“飞度”居第9。销量前10名中,日本品牌占据了半壁江山。克莱斯勒和通用则仅列第8和第10。

对于外国汽车制造商排名靠前的现象,美国总统发言人吉布斯在3日的记者会上表示,“这项制度提高了(美国汽车厂商的)新车市场占有率。”

吉布斯强调称,如若只优待本土汽车品牌,则会“引起法律和贸易方面的问题”。

据悉,上周五,美国参议院决定再划拨20亿美元用于“以旧换新”。不过,由于受到部分参议员的反对,该计划可能会被暂搁。

看看美国人在“以旧车换新车”过程中淘汰掉的旧车前10名:(来源:Yahoo)

1. 1998 Ford Explorer

2. 1997 Ford Explorer

3. 1996 Ford Explorer

4. 1999 Ford Explorer

5. Jeep Grand Cherokee

6. Jeep Cherokee

7. 1995 Ford Explorer

8. 1994 Ford Explorer

9. 1997 Ford Windstar

10. 1999 Dodge Caravan

看看美国人在“以旧车换新车”过程中买的新车前10名:(来源:Yahoo)

1. Ford Focus

2. Honda Civic

3. Toyota Corolla

4. Toyota Prius

5. Ford Escape

6. Toyota Camry

7. Dodge Caliber

8. Hyundai Elantra

9. Honda Fit

10. Chevy Cobalt
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地下室  发表于: 2009-08-03   
旧车换现金 众院追加20亿
来源:美国世界日报
编译中心综合华盛顿31日电
July 31, 2009 10:25 PM |

众院31日以316票对109票,表决通过紧急追加拨款20亿元,以继续推行大受欢迎但资金告罄的「旧车换现金」(cash for clunkers)计画。参院将在下周讨论此法案。

众院从运输部长莱胡德(Ray LaHood)获悉该计画资金即将用完,数小时之后就采取此一行动。欧巴马总统讚扬国会议员迅速采取行动,虽然当初有人质疑此一计画,但现在「我们看到全国各地的汽车展厅人潮大增」,该计画让消费者享受优惠,而且有助减少污染。

该计画全名为「汽车折价退款系统」(CARS),其目的是促进新车销售,帮助经济复甦和保护环境。车主淘汰老旧汽车,购买更省油的新车,可获3500-4500元的补贴。

众院民主党领袖侯耶尔(Steny Hoyer,马里兰州)早先表示,这笔追加拨款将来自国会年初通过的7870亿元刺激经济资金。

众院议长南西‧波洛西(Nancy Pelosi,加州)表示,按照该计画销售的新车,比预期的更加省油。

民主党众议员欧比(David Obey,威斯康辛州)说:「消费者已经用他们的钱包说话,他们喜欢这项计画。」

侯耶尔还说,应共和党众议员的要求(该法案因共和党人同意,才能在众院快速表决),该法案规定由政府审计人员审核这笔款项的使用是否得当。

众院共和党领袖贝纳(John Boehner,俄亥俄州)说:「政府对该计画的管理有许多问题,如果他们连这么简单的事都做不好,如何解决健保改革问题?」

一些共和党众议员抱怨说,这项计画的管理混乱,许多汽车经销商感到不满。共和党众议员侯克斯崔(Pete Hoekstra,密西根州)说:「联邦政府连简单的退款都处理不了,有个经销商三次递交申请,三次遭拒,你让他怎么办?」

参院下周将讨论此法案。由于一些参议员曾表示,有意藉此机会推动更严格的燃料效益规定,可能引起激烈辩论。假如参院不通过众院的版本,众议员可能得再回华府研拟折衷法案。
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地板  发表于: 2009-08-03   
旧车换现金 下周将叫停
来源:美国世界日报
美联社华盛顿2日电
August 03, 2009 12:00 AM |

联邦运输部部长莱胡德(Ray LaHood)2日表示,政府将暂停「旧车换现金」(cash for clunkers)计画,除非国会参院通过追加拨款20亿元的法案。

莱胡德在「公共事务有线卫星通讯网」(C-SPAN)节目中表示,他预估该计画的10亿元资金将在本周结束后用完。

国会众院已在7月31日通过紧急追加拨款20亿元,行政当局目前正促使参院能在本周休会前通过该法案。

「旧车换现金」计画全名为「汽车折价退款系统」(CARS),当初10亿元资金在参院表决时,仅以些微票数差距通过。

莱胡德说:「如果这次参院不通过,我们必须在下周停止该计画。」他表示,政府会「持续该计画,直至参院表决结果,而我相信参院会通过。」

不过,目前已有至少一位共和党参议员质疑加速拨款的必要性。国会参议员狄敏特(Jim DeMint,共和党,南卡罗来纳州)说:「真是疯狂,民主党在试图加速通过健保法案之际,又要加速通过这项法案。我们一定要延缓该法案。」

狄敏特质疑政府为汽车销售提供奖励计画的立场。他说:「我的孩子和孙子将来必须为这些汽车偿债,而且政府在对汽车经销商伸出援手之际,还有数以千计的其他小企业却得不到帮助。」

另外,国会参议员宾格曼(Jeff Bingaman,共和党,新墨西哥州)则表示,众院延长「旧车换现金」计画的经费来源,是挪用再生能源贷款计画预算,他怀疑这种作法是否适当。

与此同时,前联准会主席葛林斯潘在「本周」节目中指出:「该计画获得消费者热烈反应,是显示民众对经济信心已回升的非常重要指标;若在六个月前推出,可能无用武之地。」
“If a man does not keep pace with his companions, perhaps it is because he hears a different drummer. Let him step to the music which he hears, however measured or far away.”  -----  Henry David Thoreau
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板凳  发表于: 2009-08-03   
旧车换现金计画问答
来源:美国世界日报
编译中心综合31日电
August 01, 2009 12:00 AM |

政府「旧车换现金」(Cash for Clunkers)计画一波三折,以下是华尔街日报依据汽车经销商和政府官员的说明,以及该计画的规定,综合整理成消费者关心的问题与解答。

问:该计画将持续多久?

答:这是问题所在。该计画31日传出资金告罄,先前似乎没人知道。不过,目前许多经销商表示,将持续这项计画至周末,白宫也保证消费者和经销商完成的交易一定可兑现。

问:政府会投入更多资金,以延长该计画吗?

答:众院31日不寻常的速度通过追加20亿元法案,参院尚未通过。但即使增加20亿元,若以原先10亿元的消耗速度显示,在该计画11月1日截止前,资金很快又会用完。

问:何种车才符合该计画「旧车」资格?

答:消费者必须提出已拥有这辆车,并登记和保险连续满一年的证明;不论这辆车行驶多少里程数,轿车、多功能车、厢型车或小卡车等各种车型均可。重点在于车子出厂时的耗油里程比为每加仑18哩,或在市区和公路混合行驶时更低的里程数。

问:如何判定车子的耗油里程比?

答:直接去环境保护署的网站(www.fueleconomy.gov)查阅最快。车上张贴的数据可能已不正确,因为当局上周公布修正逾150款车的耗油里程比。

问:假如因为环保署更改耗油里程比,使我已参加这项计画的旧车不符资格怎么办?

答:运输部本周说,在环保署24日更改之前或24日当天成交的民众,将可完成交易,即使他们的车不合规定。但未成交者就无法参与这项计画。

问:国会是否会因资金增加而再度改变该计画?

答:这是经销商、制造商和相关业者共同担忧之处。

问:「旧车换现金」获得的补贴是否也要扣销售税?

答:视各州而异。有些州对新车徵收销售税时,车价并未扣除换现金的补贴。

问:何处可获得更多相关资讯?

答:可上网www.cars.gov查询。
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沙发  发表于: 2009-07-25   
135页细则24日公布  购车前最好先做功课
来源:美国星岛日报

政府24日公布了135页的「旧车换津贴」计划细则,主要内容如下:

问:甚么样的旧车符合换取津贴资格?

答:符合资格的旧车,必须可以驾驶,车龄不超过25年。对于毛重8500到1万磅的卡车和厢形车,必须在2001年后制造。旧车的高速公路 /市区综合能效不得超过18mpg(每加仑汽油行驶哩程) 。旧车必须拥有至少一年的保险,此规定是防止有人因应新政策以低价购入二手车,然后换购新车获取政府高额补贴。

问:如何才够格获得补贴?

答:对于客车来说,如果新车比旧车能效高至少4mpg,车主可获得3500元补贴;如果高至少10mpg,车主可获4500元。对于多功能运动型车、小卡车和小厢形车,新车比旧车能效高2mpg,车主可得3500元,高5mpg,可得4500元。重量达6000磅以上的大型卡车也可获得 3500到4500元的补贴。

问:按此计划,我可以购买甚么样的新车?

答:厂家建议零售价不得超过4.5万元的车辆,国产和进口车均可。

问:我的旧车价值超过4500元,我应该利用该计划吗?

答:你可能不需要。

问:要参加此项目,我该做些甚么?

答:到当地的汽车经销商那里,该项目的经销商登记周五开始。车主需要携带自己的旧车、汽车产权证、登记证明以及保险证明。

问:此项目影响其它经销商和车厂的优惠措施吗?

答:不影响,经销商必须在其他优惠措施的基础上加上此补贴,而不是以此补贴取代其它优惠。

问:此计划持续多长时间?

答:此计划持续到11月1日,或当10亿元项目资金告磬时结束。由于法律规定项目有效期追溯到7月1日,也就是说,从7月1日至11月1日间,符合资格的买主都可享受优惠。

问:在哪里可以获得更多信息?

答:请访问政府网站http://www.cars.gov/或致电政府热线866-CAR-7891。

此外,车厂网站以及以下一些网站也有相关信息: www.edmunds.com/cash-for-clunkers,

www.kbb.com/kbb/cash-for-clunkers/default.aspx,

www.autotrader.com/cash-for-clunkers.jsp
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