LD者，是中文拼音LAODI的字头。LD在国内是一个有点专业知识的流浪汉，也就是说有些知识，没有资本，更成不了家。一不留神流就到了美国。至于他为什么要去美国，怎样去的美国，因我打算另写详文，恕不在此详述了。有道是：
猪向前拱，鸡往后刨，蟹有蟹路，虾有虾道。
最近LD被公司派回国内公干，顺便回家看看，聊起来在美国的一些经历，被我记下，有些虽然和车无关，但相信有人也比较关心，特发个帖与大家共享。
LD在美国找工作曾费了些周折，后来入了道，发现里面有些门道。国内的企业一般招聘员工比较重视学历证书，致使造假活动泛滥，而这些费尽心计弄出来的东西到美国其实一点用也没有。不仅如此，既使真证书也不一定好使。因为美国企业更看重的是应聘人员的能力。应聘人的自我介绍主要应重点说明自己能干什么。为进一步说明，可说明自己干过什么，有些什么成果。不明白的求职人往往写上自己有些什么学历，拿了多少证书，甚至家庭出身，父母籍贯等。其实这些根本无助于得到对方的赏识。连性别、年龄、种族都不应该写，以免有歧视之嫌疑。而这些也许就是国内企业的一刀切下去的刀缝。国内有的公司不要女性，不要某些地域的人，……有许多可笑的限制，对人力资源的使用国内公司和国外公司有很大区别。国外公司比较看重工作经验，对刚毕业的学生一般不大感兴趣。而国内公司比较喜欢招收应届毕业生。所以正好中了外企的奸计，成了外企的就业培训班。
纸上的东西效能毕竟有限，要让人了解自己最好的办法是有介绍人。这角色过去都是老师充当，现在最好是同学或同事。也就是说有已经在有关公司工作的同学同事作介绍人，并且最好是三人以上。
LD本性难移，到美国也跳了三次槽了。每次都是被利益引诱，这山望着那山高。小公司往往在发展中，除了工资外，还送股权；而大公司工资福利待遇比较高，比如思科，竟然象咱社会主义的国企一样还有内部幼儿园。LD非常看重带薪休假这一条，那等于白送一个月薪水。所以后来到了一家有带薪休假的公司。H—1签证是雇佣外籍员工的公司办理的。跳槽以后，公司会不会找后账？美国公司比国内公司大度多了，视跳槽为寻常事，只会检查自己为什么留不住人，根本不会想法报复。国内公司一般会要求调出者补偿培训费，退回进京指标，把档案退回原籍等。想法给你添堵。有些公司喜欢把肉就是烂在锅里也不愿意人家流动。
美国是高税负的国家，以年薪10万为例，缴纳所得税和社会养老公基金后，个人得到的也就6万左右。
硅谷里的公司职工平均工资高于全国的平均值。一般年青人如果不考虑买房子的话，多会买一辆好车。街头出现频率比较高的宝马，奔驰，保时捷等好车，多是年青人在开。买车一般很少一次付清全款，通常是五年按揭。利息也很低，买美国车利息负担为零，外国车年息3。8个百分点。看来这也算一种保护民族工业的措施？
从上述情况看，年青人只要有稳定收入买个好车真不算什么。如果买的车不想要了也随时可以退。有人经常换新车，原来这是近似于以租代售的销售方式。养车费用也很低廉，每年安全检查(汽车技术状况)20多元，排放检查10几元，保全险800元，一般保个200来元足以。最低标号的汽油每加仑1。8美元，(约3。8升)和国内油价差不多，比欧洲便宜多了，为后者的2到3分之1。当然美国各州的情况也不尽相同。最爽的是高速公路四通八达，路又款又直。基本没有过路费。LD从北加州驱车800英里到亚利桑那看DM，一路上只有在旧金山过桥的时候收了10几元。其它地方都是一路通行不收费，美国真是开车人的天堂，汽车工业如此发达也就不奇怪了。
LD考驾照
共考了4次。按说他也算运动能力比较强的人，在国内曾代表科大研究生院参加过北京的高校篮球联赛，主打攻击型后卫。但他有过于自信的毛病。两次考不过以后他还急眼了，投诉说那考官有偏见，并指名要另一考官考。这在中国是不可想像的，美国就很寻常。第三次因为跟车左转弯遇到红灯，前车过去了他也跟着过，结果考官说，既使在线外也应该等待，所以也没有通过，不过第四次总算过了。
这里不得不提一下DM考驾照是一次就过了。DM在北京买了一辆自行车，学了好长时间都学不会。第一次骑车上路就撞了一个行人，以后再也不敢骑车上路了。没想到在美国考驾照倒很顺利。看来在M国，MM可以受到不少优待。在美国学车可以自己练，在熟人的指导下就行，但是要报个班学习有关的法规和知识，学费大约80元。比国内便宜多了。
LD的公司就在位于北加州的硅谷。公司上班时间对软件工程师一般没有硬性的要求，所以他一般上午9、10点钟上班，晚上7、8点下班。既然干自己有兴趣的工作，不在乎工作时间的长短。甚至可以把工作当娱乐。他住在和朋友合租的公寓房里。每月自己负担的房租约400美元。如果是在家里自己做饭，每月吃饭开支不过100多元。但他经常在街上的餐馆用餐，开销稍大，每月也不过300多元。LD看到国内一些IT业的公司员工的工作环境，也注意的一个细节。国内公司的办公条件都是被隔断成的小格子，放一张办公桌就满了，而他的工作间比国内那种小格子大好几倍，一圈工作台上可以放很多设备。也许是国外的企业认为宽松的工作环境适合发挥人的创造力，国内企业认为人更应该服从团队的大局需要吧。国内企业往往都有一个很大的会议室，里面摆个大会议桌，国外企业基本没有那个设施。
在美国，对环境的爱护在我们看来难以理解，现在他们开始限制核电和水电的发展了，限制核电是因为废料的处理有麻烦，还好理解，限制水电是因为水库蓄水破坏了水生生物的生态环境，影响某些鱼类的回游产卵。对吸烟限制更是无所不用其极。大部分场合都不能吸烟，在租用别人的房子里，甚至在室外也不能随便吸烟，只能找没人的地方象作贼似的偷偷抽。所以，LD回国后在上海住在饭店里，能够躺在床上悠闲地点一根烟，真有赛过活神仙的感觉。就为能够在自己的房子里抽烟，LD也决心买一套自己的房子。
硅谷几乎没有公共交通，连出租汽车都很少，如果没有自己的汽车，出门很不方便。
LD和DM因为暂时生活在两地，所以分别都买了二手车，价格差不多都是4千多美元，LD的车是六缸福特，跑了9万英里；DM的是六缸马自达，跑了6、7万英里。都是自动档。他们开着二手车走州串府，从没有出过故障。福特有些费油，但LD没有感觉烧油有什么负担。福特底盘重，避震好，感觉不到道路的颠簸。在颠簸的路上跑，晃晃悠悠象坐船，有不习惯的人说受不了，晕车。
LD回国后看到上海和北京的车水马龙，看见国内的司机驾车在汽车、自行车和行人中穿行，看傻眼啦，承认自己不敢在国内开车。总算还服个软。国内的大虾可以自豪地说，咱们的驾驶技术比他们强多了。现在国外多数车都是自动档的，只有真正的车迷才开手档车，通常是运动型多功能车。
美国的汽车保有量固然大大超过中国，但美国人均占有公路的里程更是大大超过中国。从路况看，中国城市在道路上的汽车密度可能还超过美国。所以汽车要进入中国家庭还有很长的道路要走。不仅仅是车价降下来就可以解决的问题。现在车价是一道门坎，把许多想买车的人暂时关在有车族的门外，将来车价的门坎降低了，必定还会有别的门坎限制汽车进入普通人的家庭生活。我想如果不是手头特别紧张，想开车的可以先出手过把瘾，别的话以后再说。
以后会是什么样子很谁说得清？
LD在美国开车最怕也是警察，如果有警车在后面嗡儿嗡儿叫的时候，——象极速飞车游戏里那样——，但是一点也不好玩。此时赶快靠边停车，警察就大喊，把手放在方向盘上，车里还有没有其它人，把手放在看得见的地方，慢慢拿出你的行车执照。慢点！你必需一切照办，因为后面有几枝真枪实弹对着你哪，搞不好真开火。因为美国是个几乎人人有枪的地方，看似不起眼的人，也许火力比警察还猛。所以既使是交通违章，警察也如临大敌，一副受过惊吓刺激的样子。这样确实能够减少警察受伤的机会。不象国内的警察，根本不加提防，有时受到袭击伤亡惨重。
LD曾因为超速行车被重罚200美元，留下深刻印象。最受刺激的是被人用枪指着的感觉，真不好玩儿。
