海地遭遇地震 世界各国为救援各显神通来源：网易新闻
当地时间1月12日下午，海地首都太子港附近发生了里氏7.0级的强烈地震，导致整个城市几乎被摧毁，给救援带来巨大难度。因此正如法国“医生无疆界”组织主席所言，对于国际社会而言，救援海地，就是“和死神赛跑”。在这个特殊平台上，各国救援的表现，不仅是帮助海地人们和死神赛跑，也同样有和其它参加援助国家、乃至和自己的救援极限赛跑的意义。
国际救援：医疗、通讯和交通仍然是难点以目前的灾情，和死神赛跑形势相当严峻。由于通讯中断，加上首都秩序尚未恢复，各国救援队只能自成体系，各自为战，法国、美国和中国等国先行到达的救援队伍间，则建立了相互协调的简单机制。
废墟搜救各国到位人数很多，工作开展也最快，但由于地形复杂，协调欠佳，被救出的失踪者并不很多，随着“黄金72小时”的过半，直接搜救的压力相当大。和汶川地震不同的是，海地处于热带，气温较高，且目前处于凉季、非雨季，雨水少，昼夜温差大，这些都不利于被埋者的持续生存。但随着通讯的逐步恢复，更多人员投入，和更有效协调机制的出现，搜救的效率将显著提高。
医疗救助海地本国医院除一间外全部被毁，给医疗救助带来巨大困难，在这方面，海地唯一的邻国多米尼加共和国，和遥远的俄罗斯，同时作出了准确而及时的反应，前者迅速开放边界，供伤员和获救者撤离疏散，并第一时间让边界附近所有医院进入紧急状态，后者则直接派出一架由伊尔-72改装的“飞行医院”，空降当地投入抢救。各国救援队中不乏医务人员，而地震发生后，仅美国、加拿大两国志愿报名参加的护士就达8500多人，帐篷医院已纷纷开设，应急伤情处理不成问题，而床位短缺、手术条件恶劣，以及随后的防疫问题，则需待墨西哥、美国医院船，美国航母和加拿大护卫舰的到位。
搜救设备由于机场断电，无法进行空勤指挥，所有飞机不得不靠无线电协助、用目视降落，救援飞机起降频率受限，最急需的直升机也无法大规模展开，给救灾造成许多困难，这些恐怕也只能等外国航母和其它军舰到来，以提供必要的直升机起降平台，甚至利用核航母的发电机直接供电(美国核航母发电量相当于一个中等城市)。
运输线打通港口、机场均部分投入使用，随着各国救援物资的源源涌来，问题将愈益突出，正如一位联合国人道事务发言人所言，海地将成为联合国人道后勤的重大考场。
各国的救援“赛跑”：目的一致，分工有区别各国救援的目的是完全一致的，即尽快帮助海地从地震废墟中重新站起，但在救援过程中仍能看到不少细节上的差距。
法国：救援先导和支点法国的海外领地瓜德罗普岛相距不远，因此法国不但借此及时派出第一批救援人员、物资，且利用该岛的海、空设备和通讯设施，建立了较为有效的指挥体系，在这种有支撑点的协调下，法国的军用、民用飞机充分发挥了运力，而法国救援队则在较短时间内，帮助当地人员初步恢复了港口功能，这为此后的救援活动提供了极大便利。法国本土的救援物资发送也颇为讲究：法国红十字会所提供的不是简单的物资，而是可供3750个家庭使用的、包括毛毯、帐篷和饮水处理系统的“应急社区后勤套组”。
美国：开辟空中救援通道在得知灾情后，美国最先出发的，是跑得最慢的舰船：航母、医院船等，而到达最迅速的，是82空降师的100人先遣分队，正是这个分队迅速扩展了当地机场的运能，为后续部队和救援飞机的到达开辟了通路。据美国军方的宣布，随后该师900名后续部队将沿着这条通路到位，而2200名富有热带救生经验的海军陆战队员也将投入抢险中。
其他国家：八仙过海各显神通其它一些国家在救援方案选择上也多有可圈可点之处。加拿大率先派出的救援飞机，均是可独立保障、对机场依赖程度很低的军用飞机(C-17和C-130)，而随后派出的护卫舰“哈利法克斯”号被明确指定为“直升机平台和前线指挥中心”；墨西哥借助地利之便，派出的同样是医院船，以缓解手术室、床位不足，医疗抢救条件恶劣的危机；许多拉美国家则借助多米尼加共和国、瓜德罗普或特立尼达和多巴哥等海地邻国，作为向海地投放援助的跳板。
很显然，救援能力的充分发挥，并不仅仅取决于投入多少人、拥有多少设备，而更在于有没有快速准确的应急灾害处理系统，有没有缜密的救助思路，以及有没有准确的实施和最大程度的人的能动性的发挥。
中国救援队一度成为唯一继续坚持搜救的队伍
中国救援队是唯一夜间搜救的队伍，精神可嘉中国媒体广泛报道的一件大事，就是中国救援队的飞机是第一批降落在机场跑道上的，而中国搜救队则是第一支投入废墟救援的。加拿大CBC通讯社和法新社也对此作了报道，并特别指出，中国救援队有汶川救灾经验，是“训练有素”的。当天入夜后，中国救援队一度成为唯一继续坚持搜救的队伍，此外，本身也刚刚从废墟中爬出的部分中国维和警察、人员也迅速投入搜救，也令人刮目相看。
仍然依赖美法的搜救指挥及协调系统到达当地后，中国救援队迅速和美、法同行建立协调机制，提高搜救效率，这也被外媒称为“一大亮点”。然而仅凭这一点，却似不能断定“中国跑赢了”。固然，中国救援飞机第一个降落在跑道上，但跑道上的碎石和障碍物，却是美国82空降师先遣队清除的，而在更早，法国特遣队已初步打通了港口。固然，中国救援队抢到了搜救投入的第一，但搜救指挥、协调体系，却是法国人和美国人率先搭建的。固然，中国救援队是坚持战斗时间最长的一支队伍，但救出人数却远不是最多的，且许多后续赶到的救援队，已经建立起国际间分工、轮换机制。救灾是场持久战，要坚持72小时，甚至更久，咬牙死战不退，精神可嘉，效果却未必是最好的。固然，中国的20吨救援物资迅速到位，但物资分发、管理等方面，却缺乏通盘考虑，而这原本是可以有所作为的----中国在海地驻有实力不俗的维和警察建制部队，要知道，由于长期内乱和突如其来的行政体系崩溃，海地街头已出现严重的有组织犯罪行为、哄抢行为，无政府状态十分严重。
资源和装备仍未充分动员从新奥尔良到太子港，美国的救灾反应不论从速度或效率，都有了质的飞跃，而中国救援水平与汶川相比，却并未显示出根本性的提高。
虽然由于距离遥远，许多地方中国有劲使不上，如医院船缓不应急，但扪心自问，拥有全球唯一专门建造的大型医院船和船坞登陆舰的中国，一旦需要，能否如美国、法国甚至墨西哥那样，将这些宝贵资源及时有序的投入？美国航母的发电设备已在太平洋多次救灾中大显身手。而法国、意大利、西班牙乃至泰国的航母、坞登和两栖攻击舰，都被明确赋予救灾功能。意大利的两栖攻击舰甚至明确规定，其“日常主要职能”就是救灾，与此相比，中国的差距仍然明显。
以国际救援为平台，自救能力仍需检验此次中国派遣的救援飞机，是普通的民用运输机，若非别国救灾先锋队抢先清理跑道，这架飞机最终降落在哪里，怕都是个疑问，与此相比，加拿大、俄罗斯和法国最先派出的都是地面要求低的军用运输机，而另一些国家则选择了“跳板式”救援，降落在邻国机场。兵马未动，粮草先行，一味求快并不一定有利于援救，俄罗斯的 “野战飞行医院”硬件，中国同样具备，但是否具备人家的快反能力和领先一步的救援思路？汶川救灾中，一些急于进入指定位置的救灾部队，就出现了设备不到位、后勤跟不上等问题，影响了救灾效果。此次是帮人解困，“主角”不是中国人，出现一些问题，可以仰赖其它“配角”补台，但一旦需要自救，需要我们唱主角，我们的表现，能否上一个台阶？
海地的救灾仍在紧锣密鼓展开，国际大合作也必将变得越来越默契，越来越有效率。各国间的“赛跑”输赢是小事，亡羊补牢。在救灾中找到不足，提高自身救灾能力，以便在此次和今后的救灾中，具备跑赢死神的更充分准备、更可靠能力，才是最重要的。
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