改革开放以来，中国旅游业的收入突飞猛进，硬件、软件多有改观，很多人提起中国旅游业也是一片谀词。其实，这个行业很能赚钱，进步巨大，这都是事实，但是和旅游业先进的国家比，我们要做的“实事”还太多了，先不必自我感觉太好。 WLQm|C,
@Nn9- #iW
这里举几个例子说明一下。 z*. 4Y
fmXA;^%
在很多国家的很多城市、度假观光区，一下飞机，四处可以拿到免费的地图，上面除了地理信息，还能看到一些必要的交通、食宿、购物、旅行社、景点的信息，对游客来说实在是惠而不费的见面礼。在中国，那么多的城市花了大价钱在国内外的电视上告诉观众它们是优秀旅游城市，可有一个城市肯花点钱在机场散发免费地图的？北京的“黑一日游”恶名昭著，屡禁不止，怎么就不会给游客派发一些免费地图，在上面推荐一些有经营一日游的合格旅行社呢？ ~z$ vF
-LJb
x<'
中国的网民数量早早就居于世界第一位，可是好象谁也不在乎国内的旅客不通过中介，在网上都买不到一张火车票，也很难买到长途汽车票，更不要说从国外上网订购了。 {O*WLZ { 0
(GJ)FWen0"
在中国，很多游客视长途火车为畏途，诸多原因之一是，实在太委屈人。火车在中国都跑了100多年了，可现在绝大大部分列车的座位还是很不人道的直角型。更可怪者，除了票价昂贵的D字头车，连最新的火车座位也还是面对面式的，你想伸伸腿，就很可能要伸到对面旅客的两腿之间。机车设计的设计师好像谁也不觉得有问题。在乘客人次数以十亿计的中国，这种蔑视大众基本需要的座位居然依然大行其道，岂不怪哉？ %kS +n_*
M%7{g"J*
在旅游业真正发达的地区、城市，为了方便人地两生的游客，公交系统往往提供一日、多日、一周的通票，可以让游客在有效期内不限次数地使用地铁、公汽、轮渡等公交工具，既方便，又实惠。可是我们看看中国的优秀旅游城市，可有一个会来这么漂亮的一手？ AqZ{x9g!
$(H%|Oyn
在旅游业管理有方的城市、景区，到处设立、宣示游客信息中心，有游客提供住宿、交通、餐饮、行程、票务等一切与旅行相关的服务和信息，几乎是业界的惯例。中国的旅游业好像不大在乎这个，别的地方不说，我到网上查了一下，说北京有十几个这样的游客中心，我特意观察一下，发现他们踪迹难觅。 ;"hED:z6%
w7$*J:{
如果把收入和票价对比，中国的旅游门票可能是全世界最贵的，这些年来更是涨得带劲。黄山门票200元，张家界门票248元，九寨沟门票310元，这样的价格水平在绝对值上几乎可以和人均收入超过中国近40倍的瑞士的阿尔卑斯山各著名景点的票价相比了，也超过了中国绝大部分城镇的居民最低生活保障标准。在中国，一个穷人要想看看祖国的大好河山，那可办不到。 ^I@1y}xi
,OsF v}v7
公营机构在全世界免费参观的所在皆是，像英国伦敦的大英博物馆、国家画廊、美国华盛顿的国家美术馆、自然博物馆、宇航博物馆那样规模宏大、展品精彩而免费参观的机构在中国自然绝无仅有，连像卢浮宫一样一个月一天免费，让穷人、让心疼钱的人也可以享受一下欣赏艺术的权利的地方在中国也是闻所未闻。 D'F =v\P
<LIL{g0eX
这些动辄向参观者（他们都是纳税人）收取几十块、上百块钱门票的机构，好象他们不知道他们的资本、运营费用全部来自纳税人缴纳的税金，只管毫不客气地向纳税人卖全世界最贵的门票。 B\wH`5/KW
~C6
d5\
当年英国剑桥大学的汉学家霍克斯到日本京都访问时，曾经问日本的首席汉学家吉川幸次郎，王国维当年旅居京都的住处遗址上，有没有建什么标志。那房子因为电车道扩建被拆除了，也没有立任何标志，吉川先生因此有些惭愧。 hW$B;
Y
j|Oy
其实，吉川先生大可不必愧疚。鲁迅在北京居住过的故居中意义最重要的八道湾旧宅被片瓦不存地拆掉了，你以为是几十年前谁干的蠢事吗？不是，只不过是几年前的事，它被房地产开发商拆了盖商品房了。你现在去那里看看，可找得到任何标志？上海张爱玲住过的常德公寓、长江公寓，还好好的在那儿，都离游人如织的外滩不远，她出生的大屋也基本完好无损（笔者几年前去过，不知现在还无恙乎？）现在可有任何标志？当然没有，可有任何人觉得惭愧？ 3 xWeN#T0
1hw1AJ}(F
中国旅游，要干到可以吹牛，还早着呢。
fHC L sI
作者：柳杰
