（ZT）杭州车祸之我见 [ 天涯浪子 ]

杭州车祸之我见 [ 天涯浪子 ] 于:2009-05-18 17:55:24

关于杭州车祸，我一直想写点，因为我至少有两点优势，一个就住在附近快10年了，其次车祸发生时，离车祸现场应该说不超过50米，不过没有亲眼目睹。我就从我自身角度写写吧。

先从胡斌的行车速度和是否飚车说起：根据杭州市警方公布的消息，胡斌和其朋友共三辆车是从机场路车世界出发，途径机场路，文辉路，文三路，古翠路，转文二西路。全程10公里多点，用时17分钟。这条路恰好和我下班回家的路基本重叠。我在武林门上班，下班走文辉路，文三路，古翠路或竞舟路转文二西路然后古墩路，总体距离比胡斌走的更短。这条路中文晖路，文三路一直属于单行线，五车道单行，道路条件好，但车流量一直很大。古翠路是沟通文二路（从西往东单行），文三路（从东往西单行）的主要横向通道，可想而知，也是属于交通繁忙道路，更何况从古翠路转文二西路的路口有一个大型超市（华商超市），在其门口经常发生路堵。我下班如果高峰期（5点到7点）一般回家需要40分钟以上，而半夜下班，晚上11点以后，大致需要15分钟，这个属于道路上基本没有车辆，只有红绿灯才导致停车的情况下才能做到，当然，也不超速。而我自己95年领的驾照，一直有车开，目前驾驶车辆为帕萨特1.8T，刚换没两年的新车，个人驾驶习惯属于比较喜欢速度的，心比较急，这点我们家领导一直对此有抱怨。胡斌能在交通高峰尚未完全结束，以17分钟赶到事发地点，呵呵，不全程超速是不可能达到的，而且根据其口供，其中有辆车驾驶员由于非杭州本地人，在出发没多久，他们还有等待时间。目前杭州警方公布的录像资料里，均为路口摄像，从路口车流量就可以知道当时道路条件的繁忙，而仅有的一段道路摄像中就可以看到胡斌及其朋友在单向5车道是如何反复穿插，野蛮驾驶的。所以他是否飚车，看看他们驾驶时间就行了。另外在视频的最后，胡斌过文二西路竞舟路口时，刚好是绿灯，他车辆基本是一掠而过，而事发地离路口100米左右。如果他能遵守车辆过路口应小心谨慎，多观察的原则，车祸就不会发生。我对胡斌等的心态估计是，从他们出发地一直到文二西路，均属于高车流量区域，他们尽管已经竭尽全力了，但车速一直无法提起来，直到文二西路，道路逐渐空了，而事发倒数第二个路口，丰潭路文二西路口，他们碰到了红灯，而且他们是前排车位，绿灯亮后，车子就飞快冲出，过了路口是一座桥，有一定拱度，从桥顶一直到竞舟路口大致为200—300米距离，他们一定是看到了绿灯，并加速通过该路口，估计是一口恶气出了，终于可以狂踩油门了，加上从高处往下，其速度一定很可观，偶看了视频，感觉100应该有的。

回来继续： [ 天涯浪子 ] 于:2009-05-18 22:34:37

上次说飚车，还有个问题就是看电影，从他行车路线看，如果是打算看电影，目的地只有一个——西城广场。西城广场位于紫荆花路和文二西路口，坐落于路口东南面，也就是意味着他们如果沿文二西路开，需要到路口掉头，然后回开一点，因为地下车库的门是开在文二西路上的。应该说他们如果要去西城广场，沿文三路一直笔直，一直到紫荆花路右转，然后到文二西路右转，这样走很顺路，一般熟悉当地道路的人均会选择这条路走。当然就此判断有点唯心了，不过当天西城广场放《南京，南京》，而三个大男人，开着三辆车，横穿半个杭州城就为了看这么本应该不在他们兴趣范围内的电影，实在有点说不过去。杭城其他影院是该找找自己的原因了，为啥西城广场有如此吸引力让三个男人开这三辆车以最快速度穿城赶去看电影，呵呵。这段有点想当然，但情理上实在有点难以服人。可如果不是去看电影，那有组织的飚车就能往上套，其实这件事情上我觉得看电影比70码更重要。
回到事发地点。事发的过街斑马线离前一个路口大致在100米左右，从车辆撞击的图片看，撞击是发生在车辆的右侧，在警方的模拟录像中，胡斌车辆是靠近中线那个道行驶，并没有越线变道，发生撞击时潭卓已经走过中线，胡斌车是右侧撞击行走的潭卓。可问题在于这是条笔直的道路，并没有倾斜度，一个人在右侧被撞击后，飞向车辆左前方，落在车辆左侧并越过双黄线，这个从力的角度来说很难解释，而我根据事发目击者的描述加上我的推测，我认为事故是这么发生的。潭卓在横穿时候注意到了来车，因为该车改装过，声音较响，声波传播快，于是他就停留在双黄线这里，等待车辆过去后再继续走。而胡斌当时是快速冲过路口，也看到了潭卓（这里我要说，这条路的视界很好，灯光也足够，旁边没有大型行道树，没有阴影的影响）。但他没有减速，他的判断是行人会继续行走，他采取的是向左略打方向，左轮穿过双黄线，从行人的后面绕过去，结果潭卓并没有如他所愿继续保持速度行走，而是停下，撞击发生了，右侧，就差一点就能绕过，并且撞击时，车辆是由右往左有个倾斜度，所有导致潭卓被抛向双黄线左侧。撞击的发生完全是由于胡斌对行人判断的失误及对速度不控制导致的，三菱这款车具有很好的刹车效果，但当时我估计胡斌可能是加油门而并非是减速或踩刹车。这个猜想欢迎大家来评论。
再说说事发地，这里属于杭州一个大型居住区，基本都是住宅小区，最早开发的时候由于他靠近杭州的文教区，所以沟通东西的主干道路以文一，文二，文三命名。这里的居民大部分是文教区大学毕业生，落户杭州后购买居住，因为在97年以后，国家取消福利分房，当时大学毕业生要结婚买房，这块区域由于靠近学校，并且当时价格远低于市区房价，于是大学生纷纷在此购房，可以夸张的说，这一区域内，你能完整的找出在杭高校94年到04年每个系每届的毕业生。这些居民当年也是通过自己努力，考进大学，然后工作，慢慢事业有成，另外这个区域房价也在慢慢变高。就拿出事的那条斑马线来说，他的两头分别是南都德嘉小区和紫桂花园。开盘均在3000--3500左右，目前房价在2万左右每平米。随便一套住房总价基本在200万以上，租金会在5000元每月左右。其中就我知道紫桂里保时捷，法拉利的数量不会低于20辆，而南都德嘉更以户均拥有车辆1.8辆而闻名，前几年一个居住于此的作家为了停车与邻居动手打架并在网络上被热炒。所以说这个区域居住的绝大部分都是具有高学历，高收入，一定社会地位的所谓社会中间阶层，他们的成功基本靠自身努力，缺乏背景，对社会公正公平具有相当的敏感性。并且同时可以说潭卓的现况就是他们的过去，身上有着他们大部分人当年的印记，从内心极容易引起共鸣。而胡斌代表的是另一种阶层，爆富，缺乏足够教育，显摆，单从形象上来说，也正是这个区域居民所厌恶的一种，他们还相当怕自己的子女以后会变的如此，所以当事情发生的时候，很多当地居民聚集声讨，除了对自身安全的担心外，对这种暴发户式的显摆有种从心里的厌恶。据一个朋友（南都德嘉居民）说，当时有几个住户看了胡斌那种满不在乎，一点没有同情心的嘴脸，直接想动手揍人了，而这些人自己开的不是奥迪就是宝马，仇富？不知道谁仇谁。随着胡母40分钟电话，交警70码和看电影说法的出台，愤怒终于达到了顶点。这个区域内居民最有力的武器就是网络了，呵呵，文三路数码一条街可是号称北中关，南文三。瞬间各大论坛就充满了各种声讨的帖子。同时，潭卓刚从浙大毕业没多久，事发地点也离浙大紫金港校区不远，浙大学生强有力的支持使事件迅速全国化。

（未完）

俺的评论。。。
1. 一个交通事件转变成一个公共事件，这里说的比较实在，可信。
2. 去过杭州几次，浙江人自己都说浙江是藏富于民，只要看看路上跑的好车数量，比江苏强多了。。通过这个事件，这是好事还是坏事呢？
3. 当时那个交警的发言人水平实在太低，一点也不专业。。在说出那“70码”之后，怎么也得跟上一句类是的话：具体的实际速度有多少，我们还要调查取证。。这个”70码“成了事情激化的一个原因。。有人已经做出了70码的网站。。

http://70km.org/

引用

引用第1楼PZT于05-19-2009 03:06发表的  :
事发的过街斑马线离前一个路口大致在100米左右，从车辆撞击的图片看，撞击是发生在车辆的右侧，在警方的模拟录像中，胡斌车辆是靠近中线那个道行驶，并没有越线变道，发生撞击时潭卓已经走过中线，胡斌车是右侧撞击行走的潭卓。可问题在于这是条笔直的道路，并没有倾斜度，一个人在右侧被撞击后，飞向车辆左前方，落在车辆左侧并越过双黄线，这个从力的角度来说很难解释，而我根据事发目击者的描述加上我的推测，我认为事故是这么发生的。潭卓在横穿时候注意到了来车，因为该车改装过，声音较响，声波传播快，于是他就停留在双黄线这里，等待车辆过去后再继续走。而胡斌当时是快速冲过路口，也看到了潭卓（这里我要说，这条路的视界很好，灯光也足够，旁边没有大型行道树，没有阴影的影响）。但他没有减速，他的判断是行人会继续行走，他采取的是向左略打方向，左轮穿过双黄线，从行人的后面绕过去，结果潭卓并没有如他所愿继续保持速度行走，而是停下，撞击发生了，右侧，就差一点就能绕过，并且撞击时，车辆是由右往左有个倾斜度，所有导致潭卓被抛向双黄线左侧。撞击的发生完全是由于胡斌对行人判断的失误及对速度不控制导致的，三菱这款车具有很好的刹车效果，但当时我估计胡斌可能是加油门而并非是减速或踩刹车。这个猜想欢迎大家来评论。
.......

这个推断很有可能。

想起二环十三妹谈她开车撞骑车者那次，她判断骑车者会让她，骑车者判断她会减速，都判断对方会躲避，结果就撞上了。可怕呀！不管骑车人怎么做，开车人应该往最坏可能打算才成。

        唉。。。
        好在现在有网络，否则，。。。

与这事无关，但与我们自己有关的题外话了。。

通过这个事件，想起以前看过日本的一份研究有关行人横过马路的调查报告。调查的目的主要有两个：一个是如何在来往的车流中发现对过马路影响最大的那辆车（也就是速度最快，离行人最近的那辆）; 另一个目的是估算车速（行人能否有足够的时间安全过去），调查分不同的年龄组进行。每个被调查人都带有特制的眼镜，研究人员可以记录被调查人眼睛的移动和对每个车辆的停留时间。

其结果比较吓人。。

第一、少年和儿童组的结果显示，这组人的眼睛移动比较频繁，对影响最大的那辆车的关注程度远远不够。。
第二、多数的人对来往车辆的速度估计都偏低，至少低20%，有的甚至比实际速度低50%。。少年和儿童更明显。。如果根据这个估计过马路而司机又不减速的话，很可能会发生事故。

实际上人们是根据日常经验来判断能否安全地过马路，况且大多数的司机在发现行人有过马路的意图时都会主动减速，这有可能会使人们的日常经验是个有偏差的经验。。

所以。。宁停三分，不抢一秒是保护自己的真理。。

这篇转帖的分析写得非常客观实在， 具体翔实， 说得很有道理。  顶一下。