立体快巴

http://www.tudou.com/v/15XlieRdDSw/v.swf 这个消息传的有一段时间了，上过美国报纸。据说年底在北京就有试行线。车还在设计着，网上有很多质疑。 我觉得设想确实挺新异的，但这种设想要真的变成现实距离很长，不是几个月就能造出车来，马上就能上路的。 中国引进了多少造车技术，现在造的车也不是这么理想。而这个大家伙，完全是颠覆了传统的造车技术。下面挖空，动力传导系统放哪里？转向系统放哪里？这样的车所用的材料必须绝对的坚固，不然老要修理。没有几百个专利，这样的车是出不了厂的。 我不是学工的，不懂。但我不相信年底就可以在北京见到这样的车在跑。

图片还是视频？看不到呢。

造都没有造出来，就老说自己是最先进的，忽悠

有句话叫：理想很丰满，现实很骨感

所有有助于减轻城市交通压力的交通方式都应该积极尝试，尝试并不等于一定能实现，但至少在往好的方向努力。 +%yVW f  
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俺觉得这种立体快巴的设想就很新颖，假如城市的其他管理系统加以配合，如安全设施系统、信号灯管理系统、市政设施系统等，实现的前景还是乐观的。

引用

引用第4楼轻轻一点于08-30-2010 20:47发表的  : ;^QG>OP$  
所有有助于减轻城市交通压力的交通方式都应该积极尝试，尝试并不等于一定能实现，但至少在往好的方向努力。 &{#4^.Q  
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俺觉得这种立体快巴的设想就很新颖，假如城市的其他管理系统加以配合，如安全设施系统、信号灯管理系统、市政设施系统等，实现的前景还是乐观的。 WxNPAJ6YH  

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点点，我是说这车怎么造？比如说，你去车行，要求把你的车的底座改高半米，车行会给你改吗？这辆车的底座是两米，据说现在有了设计图纸，年底就能跑啦？ B(}u:[ b^S  

概念大胆，应鼓历雷似的新颖概念。 但实现要警甚，要像三峡大坝一样先做研究后施工。 j@OGl&'^-  
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不过这种立体“快”巴不能太快，因它本身就是要让小轿车先走（不然失去意义）。所以立体快巴有点名不符实。

引用

引用第6楼maxjames777于08-31-2010 15:59发表的  : eURy]  
概念大胆，应鼓历雷似的新颖概念。 但实现要警甚，要像三峡大坝一样先做研究后施工。 Kv**(~FNnH  
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不过这种立体“快”巴不能太快，因它本身就是要让小轿车先走（不然失去意义）。所以立体快巴有点名不符实。  '%!'1si  

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三峡大坝现在被骂的厉害，根本没用，甚至很多人说就是因为三峡大坝破坏了生态环境，全国各地才发洪水，闹旱灾。 lYZ5FacqC  
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三峡公司也承认当年吹大发了，还千年一遇来，呸

太有才，期待能坐上这种快巴

引用

引用第5楼沧桑于08-31-2010 12:53发表的  : y#\jc4F_a  
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点点，我是说这车怎么造？比如说，你去车行，要求把你的车的底座改高半米，车行会给你改吗？这辆车的底座是两米，据说现在有了设计图纸，年底就能跑啦？ [da,SM  
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沧桑，俺也不知道这车怎么造，一种新的交通工具从概念到上路有很长的一段路要走，现在应该还停留在理论上研究，能不能试运还不好说。至于设计是否可行，自有专家来理论。 OoKzPePWji  
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俺感觉这种东西应该是匀速前进、有固定运行轨迹和上下客方式的，并有专门的安全措施和停车维护场所的，否则对路面正常的交通秩序是个不小的冲击。 N 3IF j  
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新生事物嘛，有时间等它慢慢成熟，能成功的话，也是一项发明创造。 RhM]OJd'  
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引用

引用第6楼maxjames777于08-31-2010 15:59发表的  : 9z9z
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概念大胆，应鼓历雷似的新颖概念。 但实现要警甚，要像三峡大坝一样先做研究后施工。 d4c-(ZRl  
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不过这种立体“快”巴不能太快，因它本身就是要让小轿车先走（不然失去意义）。所以立体快巴有点名不符实。 /s.O3x._'  

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快只是个相对的概念，从绝对速度来看它肯定不如轿车，但从载客量和到站的准点率来看，那无疑要占很大优势，在城市中心区能把大量的人员定时地以一定速度从一地转移到其他地方，俺觉得体现了一定程度的快。从这点来说，也就是地铁优于快速公交、快速公交优于一般公交、一般公交优于小轿车的原因，更何况还有节能环保方面的意义。  V"n0"\k,  
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俺觉得这种车对堵车成灾的特大城市来说，是一种交通出行方式的补充，是在向天空要交通权，有缓解拥堵的可能，没有根本解决的作用，也是一种基于现状的无奈之举。

我在想他的动力系统在什么地方呢？