信源：中国之声《央广新闻》

11时43分报道，丰田在中国展开大规模促销，并提前启动召回油门踏板存在缺陷的7万多辆RAV4。记者以消费者的身份体验促销及追踪召回情况，下面我们就连线季苏平了解下车主方面的情况。

主持人：目前丰田召回的RAV4的情况怎么样？车主对丰田的召回还满意吗？

记者：我最近两天走访了很多家的丰田4S店，在4S店他们的召回是这样的，他们会给所有RAV4的用户发短信让他们分批回厂来维修，但是从目前的情况来看，很多的车主并不急于修脚踏板故障，因为他们认为这个问题好像不是特别大，来修的也主要是比如我今天可能要来做维修，顺便来做一下。整体来说，不管是北京的客户，还是外地用户，他们对于丰田的维修还是持比较肯定和正面的态度。

主持人：丰田展开了大规模的促销，丰田最近一段还要在全国进行哪些活动呢？

记者：今天了解的情况是这样的，从3月5号开始，凡是到丰田买RAV4和瑞志等一共六款车可以得到交强险，也可以选择使用油卡。一些4S店的促销力度更大，他们会选择给你一个全险，但是有的会直接给你降五千，应该说促销力度还是比较大的。有消息人士说，丰田中国的总裁要在7天的时间内拜访中国35个城市的经销商和用户，跟他们进行沟通，以此挽回因为召回门事件在中国产生的不良影响。

主持人：因为各种召回，日本制造在全球面临空前的危机，对于丰田来说，中国市场对它来说有什么样的意义？

记者：对于丰田来说，中国市场的意义非常重要，我们知道丰田在过去一段时间，进行了一个极大的扩张，他们过多依靠美国市场，也成为他们销售中间的弊端，现在他们在美国市场应该说受到很大的打击。1月份，丰田在美国的销售只有9.9万辆，这个是从1999年以来的最低值。丰田在美国受到很大的打击，过多依靠美国，一旦美国的经济受到影响，他的销售量也会受到影响。它从去年开始成为世界第一销售量的汽车公司，但实际上它出现巨额的亏损，而像中国和巴西这样的市场，将成为它未来转型的一个非常重要的市场。包括丰田章男本人也曾经说过的，对于中国市场，他是非常忠实的，从目前的消息来说，丰田章男也希望近期到中国市场做一些活动。

消息来源：环球时报

　　据3月1日出版的《环球时报》报道，日本丰田汽车公司总裁丰田章男今天将在北京就召回事件举行媒体说明会。

　　25日丰田章男在美国众议院接受了“过堂”。日本共同社26日报道说，接下来将于3月2日到美国参议院出席听证会的是丰田副总裁佐佐木真一，而丰田章男已于26日启程回国。然而丰田公司27日突然宣布，称丰田章男将于3月1日在北京就召回事件举行媒体说明会。时事通讯社称，丰田章男压根就没有回日本，而是直飞中国。28日《环球时报》接到的丰田（中国）公司紧急邀请函也称，本次紧急说明会准备时间有限，希望中国媒体对此表示理解和支持。

　　《朝日新闻》28日的报道强调了丰田对中国市场的担忧。文章说，丰田章男此次中国行并非中国政府要求，而是他本人决定的，中国如今已成为世界最大汽车消费市场，丰田此举意在防止中国消费者抛弃丰田产品。丰田公司宣称，丰田章男的主要目的是要像对待日本及美国消费者一样，向中国消费者做出详细明确的说明。文章说，丰田公司去年已在中国市场召回68.8万辆汽车，原因是车窗电动按钮有质量问题，今年1月又决定召回7.5万辆加速踏板存在缺陷的RAV4，中国质检部门日前已就部分丰田车型存在缺陷发出风险警告，丰田章男必须把正在中国国内扩散的对丰田车的不安控制在最小范围。

　　日本《产经新闻》说，中国网民早就对丰田章男到美国道歉却不来中国表示不满，这种情绪随时可能演变成对丰田等日系汽车的排斥，丰田章男从美国直飞中国可以表明他把美中两国市场看得一样重。

　　丰田章男在巡视丰田美国工厂时流下了眼泪，这在日本民众中点燃了遭受到美国打压的屈辱感，在这种心境下，丰田章男对中国市场的苦心并不能得到他们的理解。在日本雅虎新闻网上，有网友宣称丰田章男的中国行将受到比在美国更大的侮辱。在右翼网站2CH上，还有人提醒中国“不要太高兴了”，并质疑中国公司总裁能否到美国接受质询。

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[ZT]美国为何如此大动干戈 一定要搞死丰田而后快？

http://news.creaders.net/headline/newsViewer.php?nid=422649&id=964839&dcid=15

强国论坛    2010-03-01 10:54:02

 
美国当地时间2月24日，丰田公司总裁丰田章男及丰田北美总裁稻叶良在华盛顿国会山举行的听证会上，接受美国众议院监督和政府改革委员会成员的质询。从整个过程看来，议员们言辞犀利，毫不留情，丰田章男则神情沮丧，疲于应付，其惨状岂止“屈辱”所能言说。

　　美国如此大动干戈，颇有不搞死丰田誓不罢休之意，那么美国为什么非要搞死丰田不可呢？

　　第一：是为了报仇雪恨。上世纪80年代，金融危机让华尔街传出了“纽约沦陷”的消息，凭凥日本凭借充裕的日元资产，一举买下了美国的九家银行，赫赫有名的哥伦比亚公司归于索尼旗下，帝国大厦、好莱坞的大股东都是日本人，函夏威夷的大片土地被日本买走。凴更有甚者，凖一些日本人还建议美国把加州卖给日本以偿还债务。划日本人在《日本正在购买美国》一书中，将此描述为“蜂拥而至的日元开始在美国展开了一场资本狂欢”。凲当时美国的众议员海伦·本特利警告说：“美国正在迅速地演变为日本的殖民地凗”。多年之后，许多人或许已经记不得这些陈年旧事，但美国人却一直耿耿于怀，发誓要报复日本，只是一直没有合适的机会。这次丰田赶上了，美国岂能善罢甘休。日本政府终于为自己乘人之危、落井下石的不齿行为付出了代价，正应了那一句老话，“出来混，迟早是要还的”。

　　第二：借机敲打日本。日本鸠山内阁上台以来，对美国的管教屡屡表现出不耐烦的态度，多次公开喊话，要求与美国进行“平等的、有尊严的对话”，明确提出了“脱美入亚”的口号，放话要和中国建立“东亚共同体”,在驻日美军基地的搬迁问题上，鸠山政府也极不配合。鸠山内阁的一系列动作，搞得美国很没面子，此次美国借丰田事件，敲打日本的用意再明显不过。

　　第三：奥巴马为了转移国内危机。奥巴马是打着“变革’的旗号赢得选民支持并登上总统宝座的。但是执政一年多以来，外交、内政方面却表现平平：外交上使美国颜面尽失，受到保守势力的攻击；在国内改善经济，增加就业，提高收入的承诺一个也没有兑现，选民的不满与失望情绪日益增加，加上面临着秋季的中期选举，奥巴马面临着巨大的国内压力。不打勤不打懒，专打不长眼，丰田不识时务的被撞上，奥巴马正好可以转移国内视线。

　　第四：施行贸易保护主义政策。丰田在美国的市场占有率位居第二，使美国的汽车产业（通用、福特）受到相当大的冲击，生产开工不足，产业工人失业率居高不下。美国不会容忍丰田独步美国及全球市场，外国厂商成为攻击对象，美国朝野借机“修理”丰田，就是贸易保护主义势力抬头的信号。请注意，就在日本汽车深陷“召回门”之时，通用汽车9日公布了对欧宝和沃克斯豪尔两家公司的重组计划，计划到2014年投资110亿欧元进行重组。

　　综述，丰田“召回门”事件，折射了当今国际关系中国家利益至上的一面，为了本国利益，即使是战略盟友，也不惜翻脸，这就是国际关系的现状。同时也反映了美国一贯的霸道作风。如此看来，理屈词穷的丰田章男在美国国会受尽屈辱，也就不足为奇了。

中新网




3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田章男鞠躬致歉。 中新社发 富田 摄




　　3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田车主在场外抗议。 中新社发 富田 摄

　　中新网北京3月1日电(胡齐明)丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，就丰田召回事件作出说明并向中国消费者郑重道歉。与刚刚结束的美国听证会相比，丰田章男在北京并没有受到中国记者的“刁难”，发布会现场气氛相对平和。只是在发布会开始之前，有三位中国消费者在现场表示抗议，主办方随即升级了发布会现场的安保工作。

　　发布会开始前，三位丰田车主来到现场抗议丰田汽车的“不负责行为”，他们都曾因为所驾驶的丰田车出现质量问题而遭遇安全事故。其中一位张先生告诉记者，他去年5月驾驶丰田凯美瑞车在高速公路上行驶时，突然油门加速，刹车失灵，车辆撞上护栏后侧翻，但之后一直与丰田中国方面交涉，无果。

　　抗议活动引起现场的一阵骚乱，几分钟之后，抗议车主被组织方请出了现场。之后发布会现场增加了数十名安保人员，挨个检查记者的进场证件，清退了多名没有进场证件的人员。记者看到，发布会场外面，聚集了大量的没有进场证件的记者。显示中国媒体对丰田召回门的关注。

　　记者会开始，丰田章男两度郑重地就丰田汽车大规模召回表示道歉；记者会临近结束时，丰田章男再次郑重道歉。他说：“在中国卖出的几乎所有的丰田车上面都有我的名字，对于丰田近期发生的一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我在这里表示非常非常的抱歉。”

　　发布会上，丰田章男就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明。 他并承认丰田汽车的发展速度已超出了自身能力，并承诺将回归顾客第一，采取三大改善措施。

　　对于召回事件是否会影响丰田在中国的销售，丰田章男表示，丰田今年在中国市场80万辆的销售目标，目前并没有调整这一计划。

　　与丰田章男在美国出席听证会时屡屡受到质疑和追问不同，北京记者会现场的提问相对温和许多。丰田章男记者会现场三度表示道歉，并四次向在场记者鞠躬，回答问题时态度也很谦和，这赢得了在场多数记者的理解。

　　丰田章男在北京记者会上回答问题的发式与在美国听证会上相类似，逻辑比较严谨，对一个问题的回答时间也比较长。丰田章男这种不直面问题、迂回式的回答方式受到了美国媒体的批评；，而在中国，现场的记者大多表示出愿意倾听的姿态。这也体现出东方文化之间的理解和包容。

环球网



当被问及丰田是否会下调中国市场80万辆的销售目标时，丰田章男表示，目前还没有调整这一计划。 丰田章男说，我们在中国召回了7.5万辆RAV4车，相关召回处理工作我们也会尽快的出台召回措施，希望通过尽快的处理挽回消费者对于我们的信心。中新社记者 富田 摄

信源：美国之音

日本丰田公司社长丰田章男星期一就召回丰田轿车问题首次在北京举行记者会，力图挽回信誉。日本瑞穗综合研究所研究人员分析，丰田召回行动赢得中国消费者好评，而丰田章男北京之行表现关系到丰田扩大中国市场的前景。

星期一，丰田公司社长丰田章男在北京一家酒店举行记者招待会，这是针对丰田公司在全球主要市场展开的召回行动，上周出席美国国会听证会之后，丰田社长首次就召回问题访问北京。

*凸显中国市场份量*

丰田公司表示，丰田社长北京之行目的是“传达信息挽回中国客户的信誉”。2009年中国新车销售量较上年增加5成，达1300万辆，超过美国的1000万辆成为世界第一大汽车市场。

丰田在中国市场的安全问题与召回规模达数百万辆的美国相比有限，也大大低于欧洲市场的270万辆。自去年年底开始的中国市场召回规模约为100万辆。然而，结束美国听证会之后的丰田章男没有取道欧洲，而是把中国作为道歉之行的第二站。

分析人士指出，这显示丰田对世界最大汽车市场中国的重视。

*召回行动会提高信誉度*

目前常驻中国上海的日本瑞穗综合研究所亚洲调查部首席主任研究员铃木贵元指出，尽管丰田召回行动对今后购车的中国消费者来说增加了一份风险，但是对于已经购买丰田汽车的消费者来说反而是福音。

他说：“日本汽车性能一直得到中国消费者的信赖，这次丰田又对存在安全隐患的部件免费修理，中国消费者还很少看到主动认错道歉的厂商，因此丰田的召回行动赢得好评。”

*为扩大中国市场份额*

2009年丰田在中国市场的新车销售增加2成，达70万辆，在众多欧美和日本汽车厂商中，丰田在中国市场的表现相对落后。

铃木贵元分析，丰田社长中国之行的目的是力挽丰田信誉，为扩大市场份额铺路。他说：“迄今为止丰田在中国主打车主要是大排气量车型，预计今年将投放小型车扩大市场份额。”

铃木贵元分析，“召回门事件”对于丰田来说既是风险也是机运。他说，中国消费者对召回门事件没有美国那样严厉，他们更想看看丰田社长中国之行的表现，扭转局面恢复品牌信誉的重任落在丰田章男社长肩上。

丰田章男的中国之行包括星期一晚上在北京举行记者招待会，公开向消费者道歉，同时不排除会晤中国官方人士的可能。

信源：新华网

近期，汽车业召回事件成了社会关注的热点。尤其是，丰田召回事件甚至发展到公司社长亲自赴美出席听证会承认过错，还要在3月1日来中国进行解释。事件之大，一方面在于其质量问题确实影响很坏，另一方面也与丰田“世界第一汽车企业”的地位有很大关系，可谓“树大招风”。不过，在日华人作家莫邦富认为，应该把这“看成是一个活生生的、发生在身边的现代制造业的教科书，从中吸取我们应该吸取的教训，获得我们应该获得的反省。”

那么，在技术和管理方面，我们应如何吸取丰田的教训呢？为此，就要弄清楚为什么是汽车业，而不是其他制造业，会频繁发生召回事件。

早在20世纪90年代，美国学者（如K.UIrich教授）就将制造业产品区分为“模块型”和“磨合型”两种，“模块型”产品是将已经设计定型的零部件拼装而成的产品，其零部件、相互间的接口均已定型。比如电脑、家电、自行车等就属于“模块型”产品，生产者只需将零部件或元器件等“模块”拼装，就可以制造出最终产品，甚至消费者也能利用各种零部件，自己拼装电脑或自行车。

至于“磨合型”产品，则需要将最佳设计的零部件相互进行微妙调整，发现问题就修改设计，反复“磨合”，使成品具有良好性能和质量。如高档轿车、精密机械均可归为“磨合型产品”，而汽车不仅是代表性的“磨合型”产品，而且是时刻都要在公路上接受考验的耐用消费品。

汽车由超过一千种不同零部件组成，如进一步细分，单体零部件达到两三万种。为制造一辆较高档的汽车，必须使上千种不同零部件乃至上万种单体零部件精密衔接，需要管理者对设计、试制直至生产现场发挥高度的组织管理能力。长期以来，丰田能够以其性能和质量赢得声誉，正是由于公司的管理者对生产现场具有高度组织能力；员工素质优良，富于团队精神，具有使各种零部件精确契合的“磨合”能力；丰田还与承包制造零部件的各中小企业很好地“磨合”，结成良好的协作关系；该公司还重视对员工的培养和教育，努力使解决办法标准化并灌输到全体员工中去。丰田职工每年提出将近100万件合理化建议，管理层则致力于实践“管理要把革新变成集体的知识”的训条。

然而，随着丰田过度扩张，建设大批海外工厂，曾经行之有效的“磨合型”生产管理方式特别是总装企业与零部件企业的“磨合型”协作，难以适应海外情况；加上金融危机以来过度控制生产成本，也给产品质量埋下隐患。与此同时，在日本本土，由于人口高龄少子化和社会风气变化，不少年轻人不再愿意从事要求严格的生产劳动，出现了所谓“脱理工”现象，以致日本经济学家警告：“日本的技术力正在衰退，而技术力的衰退将导致国家的没落。”

反观中国制造业尤其是汽车业，总体仍停留在国际产业链低端，在“磨合型”产品的高技术零部件和精密机械设备等方面还受制于人。这种情况急需改变。丰田事件竟是我们，必须全面提升从大企业到中小企业、从经营者到劳动者的“人的素质”之间的“磨合”，实现以“模块型”向“磨合型”生产的升级。

信源：第一财经日报

丰田章男这次来华的首要目的，是为了稳定丰田中国在华的市场局面。在召回事件的影响下，今年丰田在美国的市场表现可能会面临很多的不确定因素。

对于丰田章男的具体行程，刘鹏表示现在他们并没有掌握。但是从丰田中国匆忙的说明会安排来看，丰田章男的到来显然不是早就安排好的，更像是一个临时的决定。

汽车专家张志勇对本报记者表示，丰田章男这次来华的首要目的，是为了稳定丰田中国在华的市场局面。在召回事件的影响下，今年丰田在美国的市场表现可能会面临很多的不确定因素，具备增长潜力的中国市场今年能否保持稳定的增长对其至关重要。

张志勇认为，丰田章男此行很可能会和政府相关主管部门进行沟通。

去年，丰田品牌汽车在美国的销量为155.4万辆，同比下降21%。而同期丰田在中国市场的销量虽然只有70.9万辆，不到美国的一半，但同比增长21%，成为丰田增长速度最快的市场。2009年中国以1364万辆的销量成为全球第一大汽车市场，在欧、美、日等成熟市场陷入低迷之际，中国成为越来越重要的市场。根据行业普遍的预计，今年我国仍将保持15%以上的增长。

张志勇认为，丰田章男的这次说明会，更多的可能是一个象征性的举动，现在丰田的重心仍然在美国市场，北京说明会估计象征意义会更大一些。

但是，召回事件对中国市场的影响已经显现出来，丰田章男可能需要拿出一些新的东西。

上周四，国家质检总局发布的一则公告中称，除已被召回的RAV4运动型多用途车外，可能有更多在中国境内使用的丰田汽车公司生产的汽车也受到了加速踏板和制动系统缺陷的影响。

在这次丰田全球的大规模召回中，中国市场只有一汽丰田的RAV4一款产品被召回了7.5万辆，不到全球召回的850多万辆的1%。但在媒体的反复报道下，丰田召回事件在中国几乎达到了家喻户晓的地步。且在终端对销售的影响开始显现出来。

根据市场调研机构TNS汽车2月初发布的调研结果，74%的中国汽车驾驶者知道丰田召回，而其中三分之二的人认为这影响到了他们对丰田这个日本汽车制造商的信心。

上周三，丰田的广州经销商告诉本报记者，春节后，到店客户100%知道美国市场召回的事情，并会问他们相关的问题。

经过2月份车市的低迷阶段之后，车市预计将在3月中旬正式启动起来，如果不能对召回事件进行有效的应对，将会最终影响丰田汽车在中国的销量。

信源：日本共同社

丰田汽车公司总裁丰田章男将于1日在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明。日本媒体报道，丰田章男此次来华意在通过总裁亲自阐述对策来尽快挽回中国消费者的信任。

丰田自2010年1月起因多次大规模召回汽车备受关注。日前，中国质检总局就丰田汽车公司部分车型缺陷发出风险警示通告称，使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，请立即反映有关情况。

丰田于2009年12月在中国对从日本进口的“雷克萨斯ES350”和运动型多功能车(SUV)“汉兰达”等4种车型共约4.3万辆车进行召回。2010年1月下旬再次向中国主管部门申请召回中国国内生产的约7.5万辆SUV“RAV4”。

虽然丰田章男刚刚于24日出席美国众议院听证会，但因该公司自2009年

底开始在已成为全球最大新车销售市场的中国召回10万辆以上汽车，此举意在通过总裁亲自阐述对策来展现重视中国市场的姿态，尽快挽回消费者的信任。

不过，丰田章男在美国众议院听证会接受质询时，遭到一致“声讨”。丰田在随后的发布会上流下了眼泪。此次来华能否取得中国消费者的理解，还要看丰田章男解释的内容以及态度。

报道称，记者会将于北京时间傍晚6点举行。丰田公司虽解释称“将传达信息挽回中国客户的信任”，但未透露丰田章男发布会外的其他日程。

信源：北京晚报

丰田总裁丰田章男北京时间1日下午6点在京召开记者会，就大规模召回事件做出解释，并再次表示郑重道歉。

丰田汽车社长丰田章男1日称就召回事件对中国消费者致以歉意，并称该事件对中国市场冲击有限。

丰田章男1日在北京就丰田汽车质量问题举行记者招待会，他在北京对300余名记者表示，消费者不用担心普锐斯（Prius）及雷克萨斯（Lexus）品牌，因为在那些车型上的问题部件未在中国使用。

丰田章男是首次在中国就丰田汽车的质量问题召开新闻发布会，在会上丰田章男说到：“从我担任中国本部长的这个时代开始，就是以能够让中国的消费者乘坐丰田品牌的车辆为最大的荣幸的，对于在中国卖出去的这些车，几乎所有的车都是有我的名字在这些车型上面的，对于丰田近期发生的一些质量的问题，以及由此给消费者带来的不安，我也表示非常非常的抱歉。”

1月丰田汽车曾表示，已提交申请将在中国召回逾7.5万辆RAV4 运动型多功能车（运动休旅车，SUV），这在其全球召回的850万辆汽车中只占很小比例。该款汽车由

丰田在中国的合资公司一汽丰田在天津的合资工厂所生产。而中国质检总局近日就丰田汽车公司部分车型缺陷发出风险警示通告称，使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，应立即反映有关情况。

外界认为，丰田公司此举旨在减少近期大规模全球召回事件对快速增长的中国市场的影响。自2010年1月起，丰田汽车已因多次大规模召回事件而备受关注，2月24日丰田章男就曾对汽车安全隐患接受了美国国会众议院听证会质询，并对质量问题致歉。

    红网 

 


   

        丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，就丰田召回事件作出说明并向中国消费者郑重道歉。与刚刚结束的美国听证会相比，丰田章男在北京并没有受到中国记者的“刁难”，发布会现场气氛相对平和。只是在发布会开始之前，有三位中国消费者在现场表示抗议，主办方随即升级了发布会现场的安保工作。
   
    　　发布会开始前，三位丰田车主来到现场抗议丰田汽车的“不负责行为”，他们都曾因为所驾驶的丰田车出现质量问题而遭遇安全事故。其中一位张先生告诉记者，他去年5月驾驶丰田凯美瑞车在高速公路上行驶时，突然油门加速，刹车失灵，车辆撞上护栏后侧翻，但之后一直与丰田中国方面交涉，无果。
   
    　　抗议活动引起现场的一阵骚乱，几分钟之后，抗议车主被组织方请出了现场。之后发布会现场增加了数十名安保人员，挨个检查记者的进场证件，清退了多名没有进场证件的人员。记者看到，发布会场外面，聚集了大量的没有进场证件的记者。显示中国媒体对丰田召回门的关注。
   
    　　记者会开始，丰田章男两度郑重地就丰田汽车大规模召回表示道歉；记者会临近结束时，丰田章男再次郑重道歉。他说：“在中国卖出的几乎所有的丰田车上面都有我的名字，对于丰田近期发生的一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我在这里表示非常非常的抱歉。”
   
    　　发布会上，丰田章男就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明。 他并承认丰田汽车的发展速度已超出了自身能力，并承诺将回归顾客第一，采取三大改善措施。
   
    　　对于召回事件是否会影响丰田在中国的销售，丰田章男表示，丰田今年在中国市场80万辆的销售目标，目前并没有调整这一计划。
   
    　　与丰田章男在美国出席听证会时屡屡受到质疑和追问不同，北京记者会现场的提问相对温和许多。丰田章男记者会现场三度表示道歉，并四次向在场记者鞠躬，回答问题时态度也很谦和，这赢得了在场多数记者的理解。
   
    　　丰田章男在北京记者会上回答问题的发式与在美国听证会上相类似，逻辑比较严谨，对一个问题的回答时间也比较长。丰田章男这种不直面问题、迂回式的回答方式受到了美国媒体的批评；，而在中国，现场的记者大多表示出愿意倾听的姿态。这也体现出东方文化之间的理解和包容。

信源：环球网

丰田汽车3月1日18时在北京举行说明会。丰田汽车(中国)投资有限公司公关负责人徐一鸣表示，此次在华召回的RAV4，并未提出在更换零件期间给予中国车主的补偿计划。这与美国消费者的待遇完全不同。

此次丰田因油门脚踏板问题在中国召回了约7万5千万台RAV4。徐一鸣表示，

目前丰田只通过电话及DM(直投广告)方式通知RAV4车主，也并未提出在更换零件期间给予中国车主的补偿计划。

这和美国消费者的待遇完全不同。在美国，丰田将提供“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者给予交通费用的补偿，并在汽车修理期间，提供同型号车辆进行使用。

对此，徐一鸣解释说，为什么会出现中美待遇不同，需要咨询一汽丰田。他并介绍说，从车主将车辆送到4S维修站到换好，只需要40分钟，现在也还未听说过因零件短缺导致车主等候的事情。

长江日报    2010-03-02 19:36:49


美国“上门召回”补贴交通费用 中国同车不同“命” 武汉丰田车主质疑“无赔偿”

　　近日，丰田汽车相关负责人表示，此次在华召回的RAV4，未给予中国车主补偿。昨日，武汉丰田车主对此表示质疑。

　　据了解，同样是汽车召回，美国车主的待遇完全不同。在美国，丰田将提供“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，并在汽车修理期间，提供同型号车辆使用。

　　孙先生是RAV4车主，昨日，刚去4S店修好爱车踏板。在他看来，“这件事不是光修理就算完了，虽说换零件没花钱，可耗上了我的时间，还有来回的油费，这个损失理应由丰田负责”。

　　在一些车友论坛上，不少RAV4车主正在探讨如何在国内对丰田提起集体诉讼。

　　此时，丰田在国内未召回车辆的车主，也希望讨个说法。

　　马女士去年10月买了“卡罗拉”，自从丰田召回事件以来，她就非常关注。尽管在中国召回车型之中不含有卡罗拉，可她总觉得心里不踏实，因为丰田在美国召回了卡罗拉。

　　“为什么中国的用户不能享受到同等对待？”她到4S店询问，对方并无回复。“现在我开车非常小心，不敢开得速度太快，害怕出事。”

　　昨日，马女士表示，现在每天开着丰田卡罗拉，就像开着定时炸弹。“希望丰田给我们这些不在召回名单内的车主一个说法。”

　　同样担心的周先生，开着一辆一汽丰田的自动挡威姿已有7年。“以前只是觉得它的钢板很薄，石头打在底板上都会啪啪直响。不知道是不是心理作用，现在开车，总觉得它爱自动加油，不太正常”。

　　众多丰田车主希望，丰田汽车对旗下各类车型全面测评，出具相关质量证明，杜绝安全隐患。

　　RAV4在汉停止加价销售

　　本报讯(记者杨菁 冯欣楠)丰田“召回门”越演越烈，昨日，记者走访武汉几家一汽丰田车4S店，发现被召回的RAV4已停止加价销售，销量略受影响。

　　在武汉黄浦丰田、实华丰田、安利捷丰田等4S店，看车的市民不算多，RAV4偶有人问津。在店后的维修车间，一些RAV4正排队等待保养，顺便更换新的踏板。

　　目前，在武汉销售的RAV4有5个版本，包括2.0升经典版、豪华版、豪华导航版，及2.4升豪华版、豪华导航版，价格从19.98万元—26.43万元。

　　据了解，几个月前，RAV4比较紧俏，市民购买任一款，需要加价1-2万元提车。眼下，2.0升的RAV4大多有现货，只有顶配的2.4升豪华导航版需要预定，如果预定，4月就可以提车，所有款都不需要加价。

　　销售人员说，”厂家会给出销售指导价，一般来说可以降价卖，不允许提价。以前这个车俏，经销商当然想收一点提车‘插队费’。现在，这个车开始召回，销售本身有点影响，在这个风头上，再被厂家查出加价就不太好了”。

　　此时，在丰田4S店内，如果提出想买RAV4，销售人员多半会用比较奇怪的眼神看着你，“它正在召回，还是看一下其他车款吧”。

　　不过，的确少数市民“逆向思维”：希望“趁火打劫”，买到“抄底价”。刘先生一直在关注RAV4，昨天，他又去4S店问价格，“你们都宣布召回了，怎么还不降价”？他觉得，“丰田车品牌一直不错，这次召回，不过因为一点小毛病，不会影响总体品质”。

　　据工作人员介绍，一汽丰田在武汉有4家4S店，去年5月至今，有3家4S店卖出600台左右的RAV4，还有1家店卖出200多台，RAV4在汉保有量可能接近2000台。

　　　　市民对日系车信心打折

　　本报讯(记者杨菁 冯欣楠)昨日，记者走访武汉一些汽车销售市场，约半数有意购车的受访市民，将日系车划归“留待查看”级别，暂时观望。

　　竹叶山汽车市场，节后购车人流不算很旺。记者采访了10多位市民，其中，半数以上曾考虑要买日系车，不过，现在信心动摇了。

　　陆先生一直想买一辆SUV(越野车)，本田的CRV和丰田的RAV4都是目标之一。“RAV4刚召回，肯定是不会买了。现在，很多人都说日系车安全系能不好，看看再说吧”。

　　此时，在汽车168论坛武汉车友会中，一位名叫“成全你自由”网友正感叹，“杯具(悲剧)中的杯具(悲剧)，等车一月未提车遇召回”。

　　原来，他在元旦过后订了一辆RAV4，还交了2万元定金，说是等一个月就可以提车。结果，1月底，一汽丰田就宣布将RAV4召回。“我倒希望4S店交不了车，就可以退定”。

　　他觉得，“从凯美瑞的刹车门，到汉兰达的爬坡门，再到如今RAV4的召回门，时间也太短了吧，事情也太多了吧，而且还都是非常严重的问题，我对丰田已经失去了信心了”。

　　昨日，国内一家门户网站的调查显示，丰田本田均陷“召回门”，71.5%的网友认为，不会再购买它们的汽车。同时，64.2%网友认为“召回门”事件对日本其他品牌产品影响“非常大，日本品牌产品受较大打击”。

中评网    2010-03-02 11:11:04

  据香港电台报道，德国汽车管理局表示，丰田汽车上月份在当地的新车销量急跌66%。

　　该局又称，平治、奥迪、保时捷、福士等的销量都下跌，幅度介乎11%至35%不等。

　　著名品牌中仅宝马录得上升，升幅6.9%。

联合新闻网    2010-03-02 10:19:31


丰田汽车公司将为美国市场的93万3800万辆丰田车更换新设计的油管，因为可能漏油的油管如不修理，将会损害汽车引擎。路透1日获得丰田公司发给丰田经销商的文件显示，一些V6引擎的Camry、Avalon、Rav4和Lexus车的引擎油管，其橡皮部分会出现小洞，可能导致漏油和引擎失灵。
　　上述车型的车主可在2013年3月31日前，前往丰田经销点免费更换新设计的油管，修理只需一小时。

　　丰田公司发言人利昂斯已证实，公司已通知经销商。而油管问题不致引起安全事故，车辆不会召回。

　　安全隐忧已迫使丰田公司在全世界召回850多万辆汽车。丰田公司的全球品质控制主管和公司的北美总裁定2日到国会作证，这是关于丰田车油门踏板问题的第三次听证。

　　投诉油管问题的车辆，是指2007到2010年款的Camry、2005年至2009年款的Avalon、2006年至2009年款的Rav4、2007年至2008年款的Lexus ES350，和2007至2009年款的RX350。

润涛博客    2010-03-02 10:07:54


没想到我贴的搞笑红卫兵图片，给很多人造成了误解和压力。删掉了。但“丰田车就是那么回事”的观点不变。虽然说“买炮买响的，打肉打肥的，娶媳妇取胖的。”但也有买炮买不响的（焰火），打肉打瘦的，娶媳妇娶有骨没肉的。贴点图片，发人深思而已，俺润涛阎没有恶意。我跟大家想的不一样，萝卜白菜。
今天通用自愿召回 130 万辆车，因为有转向问题，有一人受伤。在我的文章里提到"福特主动召回"，结果导致谴责，说我胡说，“召回是美国高速公路管理局决定的，不是车厂自己决定的”。今天的新闻，我把它放到这里。让大家知道，美国三大汽车制造厂历史上的召回基本上是“志愿”的。 害怕导致集体诉讼，血本无归。 搞不懂，为何有那么多无知无畏的“出国留学知识分子” 。

General Motors Co. said it is voluntarily recalling 1.3 million compact cars, including the company's popular Chevrolet Cobalt model, because the cars' power steering could fail.

丰田油管出问题了，但不召回，自己去换，免费。

召回与不召回的区别：

召回影响名声。另外，由于每个车主都得到通知，召回就花费高。不召回，很多人未必知道，当然，也有时能得到厂家的通知。

下面是丰田车主需要立刻去敌勒换油管的车型。如果不换，油管暴了，没有了润滑油，发动机可能报废。美国有933，800辆车需要换油管。看看你自己的车是否在内。你不知道，就不会去换，车坏掉了，麻烦。

2007-2010 model year Camry

2005-2009 Avalon

2006-2009 Rav4

2007-2008 Lexus ES 350

2007-2009 RX 350

Toyota 车主注意：快去换油管 ( 文章来自车坛)

link: msnbc.msn.com/id/35650004/?GT1=43001

Toyota to replace oil hose on 933,800 vehicles

Company not issuing recall, says that defect isn' t a safety issue

updated 2:55 p.m. CT, Mon., March. 1, 2010

DETROIT - Toyota Motor Corp will replace an oil hose in some 933,800 vehicles in the United States due to the risk of a potential leak that if left untreated could damage the engine, the automaker said on Monday.

On some Camry, Avalon, Rav4 and Lexus vehicles equipped with V6 engines, the rubber portion of the engine oil hose may develop a small hole, potentially causing oil leakage and engine failure, Toyota said in a document sent out to U.S. dealers and obtained by Reuters on Monday.

Toyota spokesman Brian Lyons confirmed the company had sent the document on a "limited service campaign" to U.S. dealers. He added the oil hose issue is not a safety issue and the vehicles are not being recalled.

Lyons said a leak would likely be noticed by drivers as an oil puddle beneath a vehicle.

The service campaign covers 2007-2010 model year Camry, 2005-2009 Avalon, 2006-2009 Rav4, 2007-2008 Lexus ES 350 and 2007-2009 RX 350 vehicles.

Owners of the vehicles can have the oil hose fixed at Toyota dealerships at no charge under a safety campaign that will run until March 31, 2013.

广州日报    2010-03-02 13:38:37

    汽车企业继续“抱团”式召回，继日系车后，美国汽车巨头通用也在昨日宣布要大规模召回汽车。

    通用这次召回涉及到的车型包括，2005-2010款雪佛兰Cobalt，2007-2010款庞迪亚克G5，在加拿大销售的2005-2006款庞迪亚克Pursuit和在墨西哥销售的2005-2006款庞迪亚克G4。


    汽车企业继续“抱团”式召回。继日系车后，美国汽车巨头通用也在昨日宣布要大规模召回汽车。由于转向助力电动机存在缺陷，通用召回包括部分雪弗兰在内的130万辆轿车。通用联系人昨日对本报表示，受影响车型中国国内并无销售。

    通用表示，在接到消费者对于转向助力电动机存在缺陷的反馈之后，公司于2009年开始了相关的调查，本周一正式向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)提交了主动召回申请。

    据悉，目前在召回范围内的车型仍能安全驾驶，消费者仍可顺利实现车辆的转向操作，只是当车辆行驶速度低于24公里/小时的时候车辆需要用更多的力气来转动方向盘，在这一情况下车辆将会有蜂鸣器提示。

    通用在华联系人昨日告诉本报，通用汽车及其合资企业在中国销售的全部车型不受此次召回影响。

    通用透露，缺陷零部件为JTEKT公司供应。该公司为总部位于日本的转向系统、轴承、传动系统、机床的制造及销售企业。据悉，JTEKT也是丰田卡罗拉转向零部件供应商，早前由于有消费者投诉，丰田表示不排除召回卡罗拉。

    据美国媒体报道，在接到累计1100起消费者投诉后，NHTSA从1月27日开始对90.5万辆怀疑有问题通用汽车展开调查，当局接到14起事故报告。

    业内认为，最近召回事件频发，和海外监管当局对汽车缺陷的投诉比丰田大规模召回风波发生前更加重视有关。随着美方调查深入，NHTSA被质疑工作不力，备受舆论抨击；同时，日本也表示正在评估和完善汽车召回制度，希望促使汽车企业实施召回更加迅速。

消息来源：国际在线　


　　



　　丰田汽车公司总裁丰田章男（右）当地时间2月25日视察了位于美国肯塔基州乔治敦的丰田汽车工厂。3月2日下午，丰田章男在北京举行记者说明会，为近日的汽车召回事件向中国消费者表示道歉。

　　据《纽约时报》3月1日报道，由于曝出旗下轿车会出现紧急刹车失灵的问题，日本丰田公司已经在美国召回了600万辆各款轿车。不过，美国政府最近在分析数据时发现，很多2007年之前生产的凯美瑞轿车并没有被召回，而这些车与那些被召回的凯美瑞一样，也存在刹车故障。

　　据《纽约时报》统计，美国高速公路安全局(NHTSA)在过去10年间一共收到过12700份刹车失灵的投诉。其中在涉及交通事故的投诉中，出问题的丰田车占多数。而这些投诉所涉及的很多车型并没有在此次召回之列。比如2002年版的凯美瑞轿车，其刹车故障的投诉多达175份，其中大约一半出现了交通事故（约90例）。

　　在美国高速公路安全局收到的12700份投诉里，一共有200份投诉是关于丰田已宣布召回的2007版凯美瑞的。这在这200份投诉里，只有约不到四分之一的投诉是发生了交通事故。这意味着，因同样的刹车失灵问题，2002版凯美瑞所涉及的交通事故多于2007版凯美瑞，而丰田却没有召回2002版凯美瑞。

　　美国联邦监管部门所收到的所有丰田汽车故障投诉中，所涉及的交通事故共造成34人死亡。在美国高速公路安全局收到的12700份投诉中，福特汽车的问题最多，大约为3500例；丰田汽车位列第二，大约3000例。但是发生交通事故的投诉丰田却远高于福特汽车，为约1000例，而福特汽车为约450例。

　　3月1日，当被问及为何2007版之外的凯美瑞不在召回之列时，丰田汽车公司发言人布莱恩·里昂回应称：“应美国安全管理局要求，丰田公司经过调查，已经排除了2007版之前的凯美瑞存在故障的可能性。目前，我们没有发现具体的证据可以表明这些车辆存在刹车故障。” 

     
By Jeff Green and Margaret Cronin Fisk
March 2 (Bloomberg) -- The U.S. National Highway Traffic
Safety Administration received four reports from drivers saying
their Toyota Motor Corp. vehicles experienced sudden unintended
acceleration after they were supposedly repaired in the
automaker’s recalls.
The reports were posted on the regulator’s Web site. A
Transportation Department spokeswoman, Olivia Alair, said the
agency is looking into the complaints and hasn’t confirmed their
validity.
The complaints were about a 2007 and 2010 Camry, 2009
Matrix and a 2008 Avalon that owners said had been repaired at
dealerships. Toyota has recalled more than 8 million vehicles
globally to modify floor mats and accelerator pedals because of
previous complaints.
“We will continue to thoroughly investigate any complaints
involving unintended acceleration,” said Brian Lyons, a Toyota
spokesman.
NHTSA said today that Toyota crashes possibly linked to
unintended acceleration have caused 43 fatal crashes with 52
deaths and 38 injuries. About two-thirds of the incidents have
been reported since Toyota started recalling vehicles last year
for unintended acceleration.

Reported Complaints

The owner of the 2010 Camry wrote in the complaint that the
car was repaired Feb. 12 and accelerated unexpectedly for five
to six seconds as the driver entered a parking lot on Feb. 17.
The owner of the Avalon and 2007 Camry said their vehicles were
at the dealership for review after having repeat accelerations
incidents that were supposed to have been repaired earlier.
The owner of the 2009 Matrix said the recall work was
completed Feb. 10 and on Feb. 26 the car moved forward with the
driver’s foot on the brake in a parking lot.
“I put my other foot on the brake as well,” the
unidentified woman wrote in the complaint. “My son said ‘It’s
doing it again Mom!’ I put it in neutral, and we both heard the
engine wind out like I had pushed the gas pedal to the floor.
This obviously means the recall ‘fix’ isn’t working!”
Toyota’s American depositary receipts, each equal to two
ordinary shares, rose 78 cents, or 1.1 percent, to $74.42 in New
York Stock Exchange composite trading. The shares have lost $34
billion in value since Toyota announced a recall on Jan. 21.

 
来源: 林貌杨音
     
2009 camry xle
昨天收到toyota recall 通知信。里面两个内容。
1. Sticking Accelerator Pedals
要加个reinforcement bar.
估计30 分钟

2. floor mat pedal entrapment
检查floormat, 如果是老型号，免费更换floormat
调整 gas pedal
增加 brake override system
估计3 个小时。

今天开到dealer。正好有几个recall cancel 了。不用预约。直接修。两个小时后接到dealer 电话说车好了。取车时，特意问了有没有装 brake override system. 因为从作业单子上没有明确标识加 override system. 回答是装了。在踩油门同时踩刹车，会把油门关掉。又问了有没有其他注意事项。回答是踩油门时也许有些和平时不一样，习惯就好了。
出来粗略看了一下车。gas pedal 确实锯短了。两个边角都磨成弧型。
找了段没人的路，试了试。加油时没有异样的感觉。很平滑。
为了试 override system, 在50迈的时候保持油门同时用左脚踩刹车。车马上就停住了。此时右脚一直在压着油门。可能是这个 brake override system 工作吧。不过以前也从来没有这样试过。所以并不知道原来车会不会停下来。

只想提供一个用户的亲身体验。与哈日，哈美无关。