“给生命让道”，做起来很难吗？

近日，就“急救车遭堵，3公里走40分钟，伤者死亡”一事，北京急救、交管两部门已开会商议，今后遇到危急重症患者急救转运时，“交警为救护车开道”将成为常态。卫生部也在牵头制定相关政策，包括去年已向社会征求意见的《院前医疗急救管理办法》。

急救车遭堵，其实是个老大难问题，这一次因为急救医生的现身说法，活生生的悲剧更加刺痛人心。如果救护车上躺的是我们自己或者我们的亲人，生命一点点消失，该是多么令人悲怆！

有关部门提出的新措施，比如危重病人警车开道，急救车有望安装摄像头采集违法信息等，这些制度上的改进非常必要，但是，“给生命让道”，如果没有警车开道，没有摄像头监督，我们就真的做不到吗？

必须意识到，在解决急救车被堵的问题上，人是最核心的因素。给急救车优先路权，此前并非毫无法律保障。无论是国家的道路交通安全法，还是北京的相关实施办法，对此都有较细致的规定，甚至还有相应罚则。比如，未按照规定让行或违反规定在应急车道内行驶或停车，处200元罚款。但这些法律在现实中的执行情况，并不乐观。

这一次曝光“急救车遭堵、伤者死亡”的医生就提到，“一路上，及时避让的社会车辆不超过4辆”。这数字让人遗憾，但换个角度看，拥堵或者制度不完善，并非绝对的障碍。既然那4辆车能够让，其他车真的都拥堵到无法动弹吗？因为现实的路况，肯定会有一些车主难以避让、不知怎么避让，但肯定也有相当数量的车主，没有让的意识，没有对生命的敬畏。

执法需要严格、制度有待完善，但不能等到所有问题解决之后，才让急救车畅通无阻。不管现实存在多少问题，在拯救生命面前，“讨价还价”都是不道德的。

因而，在不断完善法律制度的同时，车主们也需要“完善”自身的观念和习惯。说起交通文明国家给急救车让道的好风气，很多人会提到他们完善的法律，但对大多数车主来说，让道或许只是一种融入血液的驾驶习惯，而非权衡违法成本之后的选择。法律是一种底线约束，如果一个社会的“救命”行为，都要完全寄托于法律之力，都要耗费不菲的行政成本，多少有些悲哀。

一位急救医生说，他们最怕堵车，一旦迟到，迎接他们的就会是家属的怒吼——“你们怎么来这么晚？来这么慢还要你们120干什么”！仔细想一想，每个人都可能是患者和伤者，都可能是他们的家属，体会家属和医生的愤怒或无奈，下一次开车听到身后急救车鸣笛时，你还会无动于衷吗？  

先抢沙发！

抢完之后，发现是这么沉重的事情。

作为社会人，多想想，为别人想想~~

微博上有司机接受采访说、＂路这么堵、我一个人就算让了他也照样过不去＂
抱有这样想法的人应该不在少数、大家都这样想、所以才没有人行动

我们小学的时候都会念＂人人从我做起＂、但都是作为口号去念的

起码的道德，应该的。

悲哀！

看到一些为人父母的言行赤裸裸地表现出来的自私，我就杞人忧天地想到了他们会怎么教育他们的孩子，一切以自我利益为上的思想传给了孩子，我们的未来又多了一份担忧。哪怕是伪善，哪怕有些不愿意，也要顾全大局做出一些善意的言行，最终有些改善。

或者我词不达意，旨在呼吁大家万事善为先。

新华网成都12月15日电（记者 许茹）未来一个月，成都将为首批300辆救护车安装类似于“电子眼”的行车记录仪，记录行车途中的影像及声音，如果遇到恶意挡道的车辆，可将影像作为处罚证据。

据了解，首批300台120救护车的行车记录仪，将分发到全市76家医院，覆盖20个区（市）县，包括各部省级单位以及区县级医院。此外，成都市急救指挥中心将根据今年1月1日起施行的《成都市社会急救医疗管理规定》，进一步细化对这300台受赠行车记录仪的操作方式，加强具体管理，进一步保障这条绿色生命通道的畅通。

记者从成都市公安局交通管理局了解到，依据道路交通法等相关法律法规，救护车在执行紧急任务时，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。对于违反道路交通法的行为，在有充分证据的情况下，交警将依法严格处罚，“不避让执行任务的特种车辆”的违法行为，将被处以100—150元罚款、记3分。