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主题 : (zt)只能加速不能刹车险情 共千万丰田车召回并停产 丰田深陷刹车门
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40楼  发表于: 2010-02-10   
丰田祸不单行, 美国又查COROLLA方向盘问题(图)
文章来源: 光华日报 于 2010-02-10 09:26:37 







  ■ 主要技术人员佐根斯用手提电脑诊断和修复PRIUS环保车刹车系统。(美联社照片)
(纽约10日综合电)丰田汽车质量风波不断,最新美国全国公路交通安全管理局正调查畅销房车COROLLA方向盘的投诉。

  全国公路交通安全管理局已收到83宗涉及COROLLA方向盘的投诉,其中涉及6宗车祸,共有10人受伤。涉及车款为COROLLA 2009及2010车款。

  车主表示,当汽车车速达60公里时,驾驶盘会自动偏左或偏右,如司机不留神,没有控制好方向盘,汽车容易越线。

  全国公路交通安全管理局已展开调查,但丰田美国代理商表示,暂未知悉事件,尚需了解。

  日本丰田汽车社长丰田章男,昨在东京召开记者会,宣布从全球回收4款环保混合动力汽车,总数逾43万辆,并就丰田汽车的品质和安全问题造成顾客不安再次道歉。丰田回收的混能车有4款,分别是2010 Prius、Sai、Prius PHV和凌志HS250h。

  本田气袋问题扩大汽车回收

  另一方面,本田汽车扩大回收计划,周二宣布因安全气袋问题,在美加再回收逾42万部汽车。

  本田周二宣布在美国回收37.8万部汽车,在加拿大回收4.1万部汽车,涉及的车款分别有2001及2002年出厂的雅各、思域、Odyssey、CR-V及2002年的Acura TL。公司将书面通知车主到代理商处进行维修。

  本田表示,将为回收的汽车维修司机位的安全气袋,因其安全气袋的增压泵可能施加过度压力,令增压泵破裂,引致司机受伤甚或死亡。

  本田汽车因安全气袋问题引发的意外,至今导致1人死亡,11人受伤。

  本田于2008年11月首次因安全气袋问题,回收4000架雅各(ACCORD)及思域(CIVIC)房车,到去年7月,再回收多44万架汽车。连同最新一批汽车,至今回收数目逾90万部汽车。丰田召修汽车成本估计逾70亿

  (东京10日综合电)许多律师表示,丰田汽车面临的众多诉讼,将使丰田召回汽车的成本超过公司预估的20亿美元(逾70亿令吉)。

  丰田汽车的美国车主至少已对丰田提出34件集体诉讼,寻求各种形式的赔偿。另外,丰田至少还面临12件因为汽车加速暴冲导致死亡或受伤的个别官司。许多律师说,他们考虑再提出数十件控告案。

  以往对汽车公司索赔的集体诉讼案,多数都是以发放未来购买汽车的折价券和解,但绝大多数的折价券都未使用。代表客户对丰田提起两件集体官司的律师凯利说,这回丰田的客户将要求现金赔偿。

  被当作中古汽车报价指南的《凯利蓝皮书》上周指出,丰田汽车的的转售价值已折损达3%。凯利说:“单是汽车价值的折损,就可能高达数十亿美元。我们现在谈的赔偿,绝对不再是折价券所能解决。”

  未包括法律诉讼费用

  丰田汽车公司2月4日发布财报时,曾估计将有11.2亿美元的担保支出,并将因为汽车召回而产生8.95亿美元(约35亿令吉)的销售损失。丰田汽车副总裁米凯尔斯拒绝对潜在损失的问题发表意见,表示公司并未估算可能的法律诉讼费用。

  丰田公司将在美国与加拿大召修560万部汽车,而这还不包括煞车系统出现瑕疵,可能也必须召回的Prius与其他油电混合车款。丰田的财报也未提及有关召回汽车的准备金细节。台最大车商和泰汽车 与日本同步召回Prius

  (台北10日综合电)为替丰田原厂一连串召回事件停损,台湾最大车商和泰汽车,昨(9)日史无前例地与日本丰田原厂同步召开记者会,宣布召回丰田畅销油电混合动力车Prius第3代车型,检修防锁死煞车系统(ABS)电脑程式瑕疵。

  昨天和泰汽车由总经理张重彦亲自出席说明,表示台湾地区共有629位车主受影响,已经在记者会前与所有车主取得联系,并从昨天起,就陆续安排进厂检修。

  张重彦也下达3天内完成全部召回更新工作,让车主安心过年,也希望让整起召回事件对形象的冲击,降至最低。

  台湾车坛头一遭

  过去国内车商发布召回事件屡见不鲜,但多以发布新闻稿的方式处理,和泰车昨天大动作召开记者会说明,可能是台湾车坛的头一遭;和泰车更可能是丰田海外各国代理商中,第一个与日本丰田同步发布Prius召回令的。

  这次Prius仅召回600多辆,数量不多,在车商眼中只是个“简单任务”,但和泰车却慎重其事,昨天与日本丰田原厂同步发布召回令,显见和泰车希望透过公开说明方式止血,并重拾顾客信心。

  至于丰田在美国引起喧然大波的油门踏板设计瑕疵事件,张重彦昨天重申,和泰汽车在台贩售车款均未采用该款踏板,没有安全问题,不需召回。不过国内有5辆透过贸易商平行输入的美规丰田车款,在这波美国丰田的召回名单之列,和泰车将待交通部提供车主资料后,主动协助车主更换相关零件。暴风雪威胁华府丰田召修听证会延后

  (华盛顿10日综合电)由于首都华盛顿面临另一场强烈暴风雪威胁,美国众议院政府改革暨监督委员会(Committee on Oversight and Government Reform)今天表示,该委员会延后针对丰田汽车公司(Toyota)处理其汽车危险瑕疵方式所举行的听证会。

  美众议院将举行答问会

  在华盛顿仍在清除上周末暴风雪所带来的积雪同时,这个委员会说,它已延后预定明天举行的答问会。

  丰田北美区总裁稻叶良(Yoshimi Inaba)预定在这场听证会作证。这是美国国会对丰田何时知道这些汽车问题以及如何回应所做调查的一部分。

  一名消息人士说,由于美国国会预定从12日起休会一个星期,该委员会打算将这场听证会延后至23日举行。
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41楼  发表于: 2010-02-10   
方向盘“跑偏”丰田卡罗拉遭查
2010/02/10 17:16 来源:YNET.com 北青网 法制晚报 杨铮 黎史翔 王溪


  普瑞斯“刹车门”余波还未平息,丰田公司旗下另一品牌卡罗拉也因安全问题被推到风口浪尖。

  据外媒今晨报道,丰田公司可能面临卡罗拉轿车转向系统问题的调查。

  澳大利亚《先驱太阳报》今晨报道称,美国国家公路安全管理局已经收录了83项有关卡罗拉助力转向系统的投诉,包括6项交通事故,涉及10人受伤。

  丰田从2009款卡罗拉开始使用电子助力转向系统。有投诉称,在时速超过64公里时,方向盘会出现左右跑偏现象。

  交通部的监管人员表示正在审查这些投诉,并与丰田讨论是否展开正式调查。

  今天上午,丰田汽车(中国)公关部相关负责人向记者表示,关于卡罗拉电子助力转向系统的问题,丰田汽车尚未收到美国当局任何需要调查的通知,更涉及不到召回的问题。至于中国市场上在售的卡罗拉车型,目前也未接到相同问题的投诉。

  后续分析

  混合动力车遭重创

  英国媒体报道称,美国国会原定于今天举行的一项针对丰田召回事件的听证会已被推迟到了2月24日。分析认为,这新一轮的召回不仅进一步影响了丰田的声誉,也对整个混合动力车市场造成重创。

  美国《福布斯》也表达了相同的观点,作为混合动力车型的唯一成功范例,普锐斯占据着整个混合动力车市场48%的份额,加上其他车型,丰田共拥有三分之二的混合动力车市场。
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42楼  发表于: 2010-02-10   
罕见!美国向丰田发动沙漠风暴式攻击
万维读者网    2010-02-10 12:30:17

    万维网友中山英雄来稿:在美国经济持续低迷、不断恶化的大背景之下,美国政府曾出面干预, 
要求日本自动限制向美国出口汽车,但美国汽车在美国的市场份额却日益下降。最近,美国政府、议会,甚至美国的主要媒体及美国大型企业的负责人惊人的一致针对日本的一家企业丰田汽车发动的“沙漠风暴”式的攻击,美国国家利益得到了体现,日本的丰田汽车受到沉重的袭击。

    其实早在1980年代在没有发现驾驶者之外的任何原因的情况之下,美国就攻击德国奥迪突然加速,造成其德国奥迪销量大减,而此次丰田可能会更艰难。

    白宫虽然否认政治意图,美国交通部长拉胡德在议会上曾发言召回对象车的车主都应该停止驾驶,之后又收回了发言。这些都可以看出美国政府是有预谋的向日本丰田发动攻击行动的。

  拉胡德及部分美国议员等不断言及这个问题时,针对丰田汽车的攻击就成为了低级的发泄了。

    美国国会传唤日本一家企业驻当地代表的作法是很罕见的。

    美国众议院能源及商务委员会1月28日宣布,将于2月25日就丰田近期接连因汽车质量问题实施召回一事举行听证会。委员会已向丰田北美公司总裁发出了传票。

    美国众议院的监督与政府改革委员会29日宣布,于2月4日就丰田汽车公司的“踏板门”事件举行听证会,要求丰田北美总裁稻叶良睍到会。

   该委员会主席唐斯发表声明称:“美国人民现在还未被告知丰田汽车哪里出现了问题?驾驶丰田汽车是否仍然安全以及应该如何处理。”听证会上将要求美国运输交通部和丰田就召回对象车型、对消费者的影响、调查情况等进行详细说明。

   美国交通部4日发布消息称,交通部长拉胡德3日晚间和丰田汽车社长丰田章男通电话,要求丰田公司对一系列质量问题采取措施。

    苹果公司共同创始人之一史蒂夫•沃兹尼亚克持有的丰田混合动力车“普锐斯”。IT界著名大佬沃兹尼亚克作为消费者公然向美国媒体抱怨该车存在不良问题。

  沃兹尼亚克以保持车速的系统不良导致他的车会突然加速而要求丰田进行调查。

  在丰田汽车的质量问题受到举世瞩目之际,沃兹尼亚克的这种无任何凭证的抱怨在美国引起了强烈反响。

    之前,2009年7月24日,混入丰田汽车的前雇员美国人在加利福尼亚中部地方法院提起诉讼,他根据自己掌握的丰田内部情报推测认为丰田美国公司有不规范行为。

    面对一系列的法律纠纷,丰田汽车美国公司逐一严正予以否认。

    丰田汽车美国公司曾要求法院封存丰田前雇员美国人的起诉书。因为公众与媒体通过互联网已经开始阅读丰田汽车的前雇员美国人的起诉书。

    这个美国人的这种行为如果发生在日本的话,是明显的违犯了日本的刑事法律,但加利福尼亚中部地方法院的美国法官却驳回了丰田汽车美国公司的申请。

    美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)2月4日宣布,已开始就去年5月发售的新版混合动力车“普锐斯”出现的刹车不灵投诉问题展开正式调查。丰田方面明确表示将“全面配合”。

  据NHTSA介绍,迄今为止已接到124起跨越坡坎等时刹车短暂失灵的投诉,其中4起导致了碰撞事故。此前丰田在美国召回了8款油门踏板等处存在缺陷的车型,但并不包含普锐斯。
    被投诉刹车都是短暂失灵?当技术人员一来调查检验就刹车正常了,这就怪了。车子离开人是开不走的,只要车子有碰撞事故,就当然是车子有问题了,这是什么道理?

    丰田公司技术人员通过调查的真相是刹车并没有问题,驾驶者的“感觉问题”是所谓故障的主要原因。

    驾驶者自身的感觉,特别是在冰雪的冬天,被投诉的季节主要集中在冰雪的冬季,汽车事实上已经刹住了,可是驾驶者感觉刹车不灵,或短暂的一时不灵,特别是发生碰撞事故时,驾驶者首先自然考虑到的是不是刹车不灵了。

    笔者认为这其中也许还包含着出于各种目的甚至恶意的主观判定。

    丰田公司技术人员“只要刹车稍许踩重一点,安全上就没有问题,没有必要召回”。

  丰田公司的客户服务人员却认为“即使召回也伴随着形象受损的风险,但是为了早日消除用户的不安,大规模召回,加以改进也是不得已之举。

    实施召回在汽车行业并不稀奇,连劳斯莱斯这样的高级车也可能召回。

    因油门踏板存在所谓的缺陷,丰田公司于1月21日宣布召回221万辆问题车,26日又决定暂停包括人气车型“卡罗拉”、“凯美瑞”等在内的8款车型的销售。由于这部分车型占丰田全部产品的近6成。对丰田无疑是一个沉重的压力。

    美国汽车数据调查公司2日公布的1月美国新车销量显示,因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%,被福特超越。丰田单月销量继去年6月之后时隔6个月再次从第2滑落至第3。
    美国交通部长拉胡德趾高气扬的表示,丰田的质量问题“尚未结束”,将继续进行严查以确保安全。

  丰田虽于2月1日发表了具体的召回方案,但消费者信心恢复尚需时日,今后的业绩也愈发堪忧。

  丰田的销量同比减少是4个月来的首次。市场占有率也从去年12月的18.2%急剧滑落至14.1%,创下自2006年2月以来的新低。竞争对手通用和福特趁机抢夺了部分客源,也令丰田的低迷更加凸显。
  
    丰田汽车以其品质、价格、节能、环保及服务创造了日本汽车制造商在国际上的王者地位。不久前曾超越美国底特律三大汽车公司,成为全球最大的汽车生产商。

    丰田汽车公司2月10日开始在日本全国的销售店为新版混合动力车“普锐斯”提供修理。修理人员使用专用设备连接“普锐斯”的车载电脑,刷新刹车电子控制程序。

    丰田虽然面临着严峻的考验,但美国汽车还是摆脱不了江河日下的命运。(作者系日本义援会总舵主)
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43楼  发表于: 2010-02-10   
丰田二手车贬1%至2% 大规模回收打击消费者信心
温哥华港湾    2010-02-08 23:51:27 
    温哥华港湾(Bcbay.com)综合报道:丰田公司近日的召回风波开始影响丰田二手车销售价格,一家专门从事汽车估价服务的公司说,部分丰田二手车价格评估价被降低了200至500元。

    美国公司Kelley Blue Book帮消费者确定二手车价﹐它说﹐丰田在1月份宣布大规模回收行动后﹐他们已调低相关车型的再售价格﹐减幅1%到达2%。

    这次受影响的丰田车型﹐包括畅销汽车Camry、Corolla和RAV4。


    凯理蓝皮书公司经理弗瑞思(Juan Flores)说,丰田公司召回风波情形特殊,改变了牵制汽车供求关係的敏感神经,拖累二手车贬值。

    根据凯理蓝皮书公司公布的线上调查,在先前有意购买丰田车的受访民众中,现在已经有20%打消了购买丰田车的念头。

    安省欧旭华一家经营二手车的 RER车行经理史密斯(William Smith)则认为,过去数周发生在丰田公司汽车召回事件上的负面影响,似乎有些被过分渲染,但史密斯同时也同意,这场风波至少在短期内会对丰田二手车价格产生影响。

    加拿大已经有律师行接受客户委託,向丰田公司提出集体诉讼追诉赔偿,这些客户提讼的理由之一是:丰田公司的回收风波损害二手车价格。

    另一方面﹐加拿大各丰田代理商已于上周开始﹐为一些优先车辆维修﹐预计在本月内更换全部有毛病的油门踏板。他们的解决方桉比较简单﹐安装1块加固钢片﹐避免机件过度磨损﹐维修只需30分钟左右。此外﹐相关车辆周五恢复销售。
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44楼  发表于: 2010-02-10   
丰田召回修理恐无法解决问题
信源:BBC|编辑:2010-02-10| 网址:http://www.popyard.org     

根据美国众议院委员会周二公佈的备忘录指出,他们对于丰田提出的两件油门加速问题解决方案抱持怀疑。因为有越来越多証据显示,无论丰田及美国监管当局,都尚未找到所有的问题来源。
美国众议院监督暨政府改革委员会 上周五提出的备忘录中,引用「确实証据」,指出丰田重新设计过的驾驶座踏埝,仍无法解决油门踏板可能卡在踏埝下的问题。令人注目的是,该委员会不但把矛头指向丰田,也对美国国家公路交通安全管理局提出质疑。

众院委员会原定周三将针对丰田产品的安全问题,举行听証会;但是因为华府大风雪,听証会延期到本月 24 号。听証会预期将对丰田的管理问题以及联邦监管单位的监督,进行严厉的公开辩论。
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45楼  发表于: 2010-02-10   
丰田全球汽车召回,矢志重建企业形象
信源:路透社|编辑:2010-02-10

丰田汽车再因刹车问题面临考验。丰田公司社长丰田章男在2月9日的记者会中宣布全球召回43.7万辆混合动力汽车,当中包括日前发生问题的普锐斯型号(Prius)轿车,以及两个月前才推出的丰田Sai,和去年7月出产的高级车款凌志HS250h(Lexus)。不过,美国学者认为,虽然丰田受挫,让消费者失去信心,得留意形象重建问题,但不会让美国福特和通用汽车享受“渔人之利”,长远来说,丰田仍是业界的巨头。
目前需要被召回的丰田汽车,在美国、日本及欧洲分别约有15.5万辆、22.3万辆及53万辆,另外,由于凯美瑞(Camrys)车厢引擎内的动力转向高压软管出现问题,可能亦会导致刹车问题,因此也将一并召回7.3千辆。由于第三代普锐斯没有在中国销售,因此本次召回并不涉及中国市场。目前美国已有39人入禀法院控告丰田,外界预计,连赔偿及召回成本,今次丰田可能需要损失近20亿。





丰田深限「召回门」中。

普锐斯是丰田混合动力汽车的王牌,而今次出事的刹车系统,却正是他们环保汽车的卖点。普锐斯自97年以来在全球销量达12万,亦是全美第三畅销汽车,为挽救声誉,丰田章男不但公开道歉,而且措词强烈,表示自己“会负上个人责任”,“努力令全球对丰田重拾信心”。未来丰田更会特别派遗日本的工程师,于美国设立一个新团队,负责以后的品质和安全控制。

丰田大规模召回产品对挽救形象有正面的作用。不过,他指出,丰田低估了美国消费者的反应,。史瓦兹表示,丰田 “不明白事件已在美国造成恐慌”,目前他们最大的危机是美国人的心理阴影,“油门踏板问题是很危险,但相比起每年美国人酒后架驶、开车讲电话,它只是一个小危险,我会说,丰田的车主如能把手机丢到后座,会比油门踏板出问题更安全。”

针对丰田的危机,美国通用及福特汽车已悄悄发起广告战,在各大报纸电视上追击丰田,以吸纳丰田的顾客。不过,史瓦兹认为,召回事件只会为美国车业带来短暂利益,他形容,丰田的声誉虽然严重受损,但并非永久受损。今次丰田一次召回43万辆车,要付出20亿的代价,史瓦兹认为虽然昂贵,但相比起其07/08年度的240亿储备,20亿并不足以令打跨未来丰田研发新产品的能力。

“美国顾客是很善忘的,三年前福特的巡航控制系统著火,也造成大规模回收,至今有谁记得?”史瓦兹说。他分析,目前丰田的车主不会因召回而立即转买美国汽车,待四至五年更换汽车时,大家早已遗忘丰田事件。史瓦兹估计,通用及福特只能吸引到市场上小量的即时买家,但相较经济衰退前全美1500万的汽车销售量,09年的总销量共下跌了三分之一,相信丰田召回对美国车业帮助不大。

同样,召回不会对丰田造成致命的打击。出事之后,外间指责丰田近年急于拓展业务,结果“欲速则不达”,托马斯表示,丰田成功的原因在于他们不断改进生产过程,但近年来丰田快速扩展企业,推出了不少新型号,新的技术人员未能继承这个文化。

托马斯表示,丰田近年不断

传出负面的消息,先是旗下的Tundra销售量不如理想,最近的销售报告又显示他们本年首季亏蚀,再加上之前大大小小的召回,都显示丰田已“偏离轨道”。不过,他相信丰田高层已意识到问题,“去年丰田撒换总裁,以丰田家族成员丰田章男取代之,象征了丰田重回轨道的期望与决心。”

托马斯又指,其实丰田目前在密西根已有一队工程团队,加上新的品质控制中心,会令丰田更了解美国的市场价值观,特别是针对将北美市场做为销售市场的全新车系越野车Venza,这种了解尤为重要。
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46楼  发表于: 2010-02-12   
丰田召回事件升级 奥巴马要求迅速公布信息
中评网    2010-02-11 20:08:02


日本共同社报道,美国总统奥巴马9日在白宫接受《商业周刊》杂志采访时就丰田汽车大规模召回事件表示“我认为所有汽车厂商在车辆安全性出现问题时都有义务迅速而明确地公布信息”。奥巴马直接提及丰田的“召回门”尚属首次。

  奥巴马表示“丰田是否出现了安全性的问题现在还不清楚,正在进行调查”,“希望所有汽车厂商都能认识到,一旦车辆安全性出现问题就意味着品牌将濒临危机。”

  但奥巴马也指出,“丰田在很长一段时间一直是一家出色的汽车厂商,相信今后也能继续保持。”
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47楼  发表于: 2010-02-12   
丰田或在美面临国家级诉讼 事件叩问中国的产品召回制
消息来源:中国新闻网 

大规模召回事件让日本丰田汽车公司陷入其有史以来最严重的信任危机,而据路透社报道,丰田汽车转手价下跌又令其面临越来越多的消费者集体诉讼,目前为止已有40多起。

  法新社也指出,一个由美国22家法律事务所组成的诉讼团体计划对日本丰田汽车公司提起“国家级诉讼”,指控后者大规模召回行动使丰田车主蒙受巨额经济损失。美国至少30个州的法院且多为联邦法院接到丰田消费者集体上诉。处理其中约半数案件的律师事务所团队的主要律师Tim Howard估计,丰田汽车最终可能需为此付出逾20亿美元代价。

  Howard称,丰田公司因“脚垫门”、“踏板门”召回超过800万辆汽车,这个团体计划于3月25日在美国圣迭戈地方法院举行听证会。一个法官陪审团将决定是否将这些成批的个人诉讼整合成国家级诉讼。

  路透称,Howard是美国东北大学法学教授,他指出消费者集体诉讼的立案前提是,若丰田汽车买家想今天出售自己的丰田车,其价值要“远低于”两周前.


  目前,丰田召回事件似乎已经到了白热化的程度。本次事件各方对消费者的态度也值得我们去玩味。从中我们或能体会到,中国的汽车消费者更应该“被”关注。

  看美国交通部、日本政府和丰田公司均就此事正式表态,笔者搜索了众多上述各方近期的主要言论,几乎全部都涉及消费者,且围绕的中心也是消费者。

  与美国、日本等发达国家相比,我们对消费者的重视还是不够,这一点从数量上就能窥见一斑。比如,在2008年,美国还是当时全球最大的新车市场,实施召回778次,涉及车辆2220万辆次,超过当年美国市场一年新车的销售总量。而2009年中国成了全球最大汽车市场,汽车年产销超过1300多万辆,而召回的整车只有130万辆,只相当于新车产量的1/10。按照笔者对汽车行业的了解,以目前我国汽车制造、检测和管理水平,没有理由认为我们问题车辆的比例比发达国家还低。

  从召回结构上也可以看到我国在关注汽车消费者上的差距。美国2008年实施的召回中,主动召回占60%,33%是缺陷调查办公室“指令召回”;而在中国市场,以统计资料较为齐全的2008年为例,这一年我国汽车召回事件47起,没有一起“指令召回”,这些召回基本上都是备案召回。这里需要解释一下的是,“指令召回”的比重多少,一定程度上能够反映出相关部门在维护消费者权益上的重视程度。因为所谓指令召回,指的就是主管部门要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。

  当然,我国的消费者没有“被”重视,和我国目前缺陷产品的相关法律法规不完善相关性很高,比如“指令召回”过少就是一例。

  因此,从丰田召回事件中,不仅仅丰田在全球经营中的得失值得我们借鉴学习,还应该学习的是各国在保护消费者方面的得失。
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48楼  发表于: 2010-02-13   
不买丰田车,改买丰田股
万维读者网    2010-02-13 09:31:44

万维读者网记者唯一编译报道:美联社刊登文章说,近来丰田公司的汽车回召坏消息不断,表面上看来丰田公司前景不妙,很多人都忘记了上个季度丰田公司实际上业绩不错。

因此,洛杉矶外国股票研究公司Reed, Conner & Birdwell经理Sean Thorpe说,他预期未来几个季度丰田的利润会更好,目前股票由于坏消息而下降19%是给投资者一个买进的机会。

投资的一个赚钱方法就是在股票出坏消息时买进,而不是在出好消息的时候买进;但是投资者往往采取相反的方法,他们更愿意随大流买进卖出。历史经验表明,在汽车公司回召汽车而导致股票下跌时,往往是一个买进的机会。

著名制药厂Merck & Co在2004年时,由于止痛剂Vioxx导致心肌埂塞而不得不停产,当时股价一度跌到九年的最低点。但是在后来的五年里,Merck股上升了27%,进入了标准普尔500指数。

1994年12月DELL公司由于电脑中的芯片出问题不得不召回大批电脑,股票在八天里下跌8%,但是,在之后的六个月里股票不仅回升,而且翻了一番。

Levick Strategic Communication的经理Gene Grabowski:汽车回召是一个买进该公司股票的机会,一般来讲股价会在未来五到六个月里反弹。

专家举例说,利用公司出坏消息的机会买进股票,是很多投资大师赚钱的方法。比如股神巴菲特在1974年熊市时买进大量股票,获利丰厚。

当然也有相反的例子,比如亿万富翁Joseph Lewis在金融危机时向Bear Stearns公司投入10亿,但是没想到Bear Stearns很快就倒闭了。

那么对于丰田公司的投资者来讲,丰田股价什么时候才会好转呢?

HIS Global Insight的分析员Rebecca Lindland说丰田的情况还会进一步恶化,她相信这次汽车回召会影响丰田的声誉,而且会影响未来几年的销售。

lindliand说丰田在过去一段时间已经开始走下坡了,在美国市场上的份额减少,被韩国现代和Subaru取代。由于这次回召,很多初次买丰田汽车的顾客不会再回头了。

确实,在这次回召之前丰田公司的经营已经面临一些困难,由于经济衰退,该公司的销售不如以前好。另外,日元对美元升值也严重影响了该公司以日元计的利润。

但是Thorpe仍然看好丰田,他相信随着世界经济好转丰田的销售也会好起来,几年后大家都不会记得这次回召。他预测在未来3到5年里,丰田股价会达到每股100美元的价位,也就是说,如果投资者现在买进丰田股并持股三年,加上分红,就等于每年有10%的回报。
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49楼  发表于: 2010-02-14   
丰田被曝献金丑闻 买通美国高官防查隐患车(图) 新华网
核心提示:《泰晤士报》等多家西方媒体日前报道称,丰田早在数年前就“暗中买通”美国运输部下属的国家公路交通安全局官员,屡次对丰田汽车安全隐患调查施加“阻力影响”,促使先前的多次调查“不了了之”。




2月10日,在日本名古屋市,丰田公司检修人员使用专用设备连接“普锐斯”的车载电脑,刷新刹车电子控制程序。日本丰田公司社长丰田章男9日宣布在日本国内召回混合动力车新版“普锐斯”等22.3万辆车之后,丰田开始在日本全国的销售店提供必要的修理服务。新华社/共同社

2月14日报道 日本丰田汽车公司12日晚间向日本媒体透露,如果有必要,总裁丰田章男愿意赴美接受美国国会问询,就丰田汽车近来频繁召回事件作出解答。

同日,西方媒体曝出丰田丑闻,称丰田早在数年前就“暗中买通”美国运输部下属的国家公路交通安全局官员,屡次对丰田汽车安全隐患调查施加“阻力影响”,促使先前的多次调查“不了了之”。

答话

日本丰田公司总部官员12日晚间告诉共同社记者,如果美国国会向丰田总裁丰田章男正式传话,这位丰田汽车创始人之孙愿意亲自赴美接受问话并作出解答。

共同社说,丰田章男原定于3月上旬赴美与美国运输部官员接触,但鉴于美国国会压力,特别是众议院监督和政府改革委员会成员、共和党众议员达雷尔·伊萨提议要向丰田总裁发传票,丰田章男可能得修改日程,主动赴美答话。

美国国会众议院定于本月24日和25日连续两天对丰田召回事件举行听证会;参议院商务、科学和运输委员会听证会则定在3月2日举行。

以丰田总部不愿公开姓名的高层官员为消息源,共同社说,截至12日晚间,丰田章男尚未接到任何美方正式“邀请”,尽管主观上愿意赴美,但“去与不去仍是未知数”。

丑闻

网络版英国《泰晤士报》12日报道,过去10年间,丰田美国公司在政府公关方面颇下功夫,甚至直接买通美国国家公路交通安全局官员,致使前几年针对丰田安全隐患的调查不了了之。

国家公路交通安全局直接隶属于美国运输部,职责范畴包括对交通工具安全隐患的调查。报道说,丰田美国公司曾买通国家公路交通安全局两名高级官员克里斯托弗 ·廷托和克里斯托弗·圣图奇。

《泰晤士报》援引经由特殊渠道获得的法庭及政府文件内容报道,美国国家公路交通安全局几年前一度对丰田凯美瑞和丰田速乐娜两款汽车展开安全隐患调查,但由于廷托和圣图奇对调查“施加影响”,调查最终遭搁置,没有了下文。

报道没有公开更多细节,但透露美国相关部门正在调查这一丑闻。

受丰田召回事件愈演愈烈影响,美国总统贝拉克·奥巴马12日说:“当汽车出现安全问题时,汽车制造商有义务和责任解释清楚……我们现在还不知道丰田究竟怎么了,还需进一步调查。”

“我们希望,今后,所有汽车制造商都会意识到,当安全成为话题时,最岌岌可危的是品牌,”奥巴马说。   

震动

丰田召回事件,在一些日本分析师看来,已超出商业或行业危机范畴,甚至损及日美关系。

日本青山大学国际关系学教授山本吉宣说:“这是丰田的问题,但如果处理不当,将伤及其他领域。”

“(丰田的)最高决策者需要到华盛顿,需要解释原因,需要说明解决方式,”山本告诉美联社记者,“若非如此,或者如果处理不当,丰田事件可能进一步损害日美关系。”

所谓“进一步”,是指日美在冲绳美军基地搬迁问题上的分歧至今悬而未决。

丰田公司12日承诺将更加透明和公开地发布问题车安全隐患细节。公司一名女发言人说:“也许是微小问题,但也许驾车者们恰恰需要这些信息。尽管毛病细微到甚至不足以召回,但我们采取召回措施,目的是为了保护我们的诚信。我们表现主动。”
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50楼  发表于: 2010-02-15   
美贸易保护放大丰田事件 中国须警惕
中评网    2010-02-15 10:11:39


无论日本人如何道歉,美国不会放过一个打击机会。

此间京华时报刊载文章说,在东方人传统佳节春节来临之际,世界汽车制造业老大和老二(丰田和本田)相继陷入“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”、“跑偏门”和“气囊门”,不得不在全球范围召回问题车。

  世界前两大汽车制造商的产品出现严重质量问题,固然挫伤了消费者对日本汽车质量的信心,但美国的贸易保护主义因素则将这种“挫伤”放大,甚至有演变成国际政治事件的趋势。

  严重的经济危机还未趟过去,因质量问题导致的诚信危机却出现了。对日本汽车而言,这可真是“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”。别说丰田总裁丰田章男现在见到媒体就道歉鞠躬,日本国土交通省官员也急得担心地称,希望不要影响日美关系。

  这也难怪,自月初美国众议院两家委员会宣布,将于本月就丰田汽车召回事件举行听证会后,美国参议院商务委员会9日又表示,将就丰田汽车公司的汽车安全问题举行听证会,一些美国国会议员更是不断要求丰田公司作出合理解释。

  除了美国“国家队”出招打压外,美国“民间队”更积极,一个由美国22家法律事务所组成的诉讼团体计划对日本丰田汽车公司提起“国家级诉讼”,指控后者大规模召回行动使车主蒙受巨额经济损失。

  然而属于日本汽车公司的噩梦,对美国汽车产业却是个难得的利好消息。近期,美国三大车厂的汽车销量迅速上升,而日本品牌汽车销量下降明显。这估计也是自从去年通用汽车GM.UL和克莱斯勒破产风波以来,美国汽车业打的第一个翻身仗。

    而且,对担心支持率下滑的奥巴马政府而言,将矛头对准超越了美国三大车厂的日本汽车公司,不啻为缓解失业问题情绪的绝佳方法,何况美国政府目前还持有通用汽车和克莱斯勒60%和近10%的股份。

  一边是日本汽车被动挨打,一边却是美国汽车业大获其利,欧韩等国“搭车获利”。不难看出,这是一场因质量问题引发的诚信危机碰上了保护主义的闹剧,最后恐将以日方让出部分市场份额和美方获得实利及道义双重胜利而告终。而这场生动的博弈“案例课”,对中国企业家的意义,恐怕更多的是警醒与自省——我们会不会是下一个丰田?
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51楼  发表于: 2010-02-15   
丰田社长将于17日在东京就“召回门”举行记者会
信源:日本共同社

丰田汽车公司15日表示,该公司社长丰田章男将于17日下午召开记者会,就召回新款普锐斯及在欧美等地大规模召回问题车等一系列质量问题发生后的应对举措进行说明。

届时丰田章男将与负责质量保证的副社长佐佐木真一在位于东京都文京区的丰田东京总部就召回的具体进展情况进行介绍。预计还将会谈及加强质量管理等举措。

由于外界认为丰田未对一系列汽车质量问题进行及时的说明,在美国等地遭到了严厉批评。估计丰田章男试图通过亲自出面来平息事态。

此外据悉,丰田将于本周开始在日本国内召回混合动力车“SAI”与高端品牌雷克萨斯“HS250h”。
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52楼  发表于: 2010-02-15   
丰田北美销量大降 美欧韩品牌皆从中获利
信源:新民网

与欧美品牌销量上升不同,世界头号汽车制造商丰田公布的最新数据显示,今年1月份,丰田在加拿大的销售同比下滑14.8%。

美国摩根大通公司的分析师估计,召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外,丰田8种问题车型因修复油门踏板而在北美被停售导致的损失也将高达7亿美元。

英国巴克莱资本公司最近公布的一份报告预测,在短期内,通用在北美市场的占有率将提高2.4个百分点,福特将提高1.6个百分点,现代将提高0.7个百分点。

此外,宝马和奥迪等汽车厂商也纷纷宣布,1月份销售额比去年同期上涨。
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53楼  发表于: 2010-02-17   
美消费者向丰田提出索赔36亿 正呈现官民合围之势
广州日报


  深陷召回风波的世界第一大车企丰田,正不断感受到美国市场的“可怕”。美国监管当局日前发出传票,要求丰田提供文件协助调查召回是否及时,这将可能让丰田面临巨额罚金。另一方面,来自当地消费者索赔金额估计达36亿美元,美国官方和民间正呈现“合围”丰田之势。

  美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)共向丰田发出三个“TQ”(Timeliness Query)传票,两个针对地毯,一个针对油门。该机构希望强制丰田提供更多文件,说明如何和几时发现汽车存在缺陷。如果认定丰田“瞒报”,每个“TQ”就意味着高达1640万美元民事罚款。

  丰田另一大挑战则来自民间的巨额索赔。据美国媒体报道,截至上周末全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼,估计涉及36亿美元。这些诉讼既有针对汽车贬值,也有针对人身和财产伤害。同时,美国声称因缺陷导致的死亡数截至昨天又增加3人到37人,涉及29起事故。

  丰田声明说,丰田北美公司正采取措施确保库存水平合理,将在26日关停位于肯塔基州的工厂,另一家位于得克萨斯州的工厂则在3月15日和4月12日关停。
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54楼  发表于: 2010-02-17   
麻烦太多了 丰田考虑召回Corolla
多维网    2010-02-17 12:24:09


丰田最受欢迎的车款之一Corolla爆发动力方向盘不稳问题,美国媒体17日指出,丰田正考虑回收Corolla,可能因此引发另一波回收潮。

此外,美国当局16日对丰田汽车大规模召回汽车正式展开调查,要求丰田提交包括生产数据、消费者投诉等相关文件。

不过丰田社长丰田章男17日表示,将不会出席美国国会就丰田安全问题举行的听证会。
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55楼  发表于: 2010-02-17   
丰田在日本所有报纸上刊登道歉广告
凤凰网    2010-02-17 11:13:41

    据日本共同社2月17日报道,日本丰田汽车公司17日就新款普锐斯等4种车型召回事件几乎同时在所有地方报纸和全国性报纸上刊登道歉广告。
  由于日本国内的混合动力车“SAI”与高端品牌雷克萨斯“HS250h”的召回维修工作即将于本周启动,丰田希望通过刊登广告让车主了解召回事件。普锐斯已于本月10日开始接受维修。
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56楼  发表于: 2010-02-17   
丰田麻烦大了 将召回Sai和凌志油电复合车
中央社    2010-02-16 20:46:42


日本丰田(Toyota)汽车公司9日向国土交通省提出召回Prius油电复合动力车申请,次日召回修理,同时申请召回还包括Sai和凌志(LexusHS250h)两款车,明将开始免费修理。
  日本媒体今天报导,丰田由于较原定的计画快,已完成修改软体的準备,将于明天开始召回上述两款车提供顾客免费修理,丰田汽车社长丰田章男预定明天傍晚召开记者会正式公告。

  日本国内的修理对象车将达约2万3000辆,包括约1万1000辆Sai和约1万2000辆LexusHS250h。这两款车和Prius使用相同的防锁死煞车系统(ABS),在易滑地区低速行驶中启动ABS时,会有瞬间煞不住现象,丰田将提供顾客修改的软体。

  丰田章男可望在明天的记者会上說明有关品质管理对策,以及迄今召回修理问题车的现况。他将是继5日和9日之后第三次召开记者会,主要是想经由再次說明来消除顾客的不满与不安。

  报导指出,暂停制造的上述两款油电车可望明天起恢复贩卖,并从22日开始重新生产。
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57楼  发表于: 2010-02-17   
美交通部:丰田意外加速故障已导致34人死亡(图)
MSN新闻



丰田Tacomas车型

  北京时间2月16日凌晨消息,据国外媒体昨日报道,美国交通部公布数据称,据消费者向美国政府提交的有关丰田汽车意外加速事故的投诉显示,这一故障已经导致34人因此丧生。

  美国交通部称,在该部下属国家公路交通安全管理局(The U.S. National Highway Traffic Safety Administration)用于追踪伤亡事故及消费者投诉的数据库中,自1月27日以来的死亡人数已经增加了13人,原因是这一期间总共发生了9桩与丰田汽车意外加速有关的交通事故。

  交通部发言人奥利维亚·阿莱尔(Olivia Alair)在昨天的一封电子邮件中称:“在召回活动宣布以后,公众获悉了丰田汽车的安全性缺陷问题,因此国家公路交通安全管理局收到的消费者投诉增多是正常的。目前,该局正在迅速着手搜集有关这些额外投诉的更多证据,来帮助指导我们对丰田汽车突然加速、普锐斯(Pirus)刹车系统以及其他安全性问题的检查程序。”

  丰田汽车是当前世界上最大的汽车制造商,该公司已经在全球五大洲召回了将近800万辆汽车,来修复这些汽车与意外加速有关的故障。目前,美国国会已经至少有三家委员会计划对丰田汽车和国家公路交通安全管理局如何处理消费者投诉的问题召开听证会。

  此外,丰田汽车还在2月9日宣布将召回43.7万辆混合动力汽车,其中包括在日本市场上最畅销的普锐斯车型,原因是这些汽车的刹车系统存在问题。同日,美国政府的安全官员表示,他们正在对丰田汽车旗下全球最畅销的车型卡罗拉(Corolla)进行调查,原因是其已经收到了有关这款车型转向系统的投诉。

  据国家公路交通安全管理局的数据库显示,从该局2月3日启动调查开始,到2月11日为止,有关普锐斯刹车系统的投诉数量已经从124份增加到了1120份。

  丰田汽车的发言人Martha Voss在昨天发表声明称:“我们对所有的客户投诉都持认真对待的态度,这就是我们为什么要采取行动来实施更加严格的质量控制措施、更加积极地针对客户投诉展开调查、与安全机构保持畅通无阻的沟通以及对我们所发现的安全性问题作出更加迅速之回应的原因所在。”

  丰田汽车旗下美国销售部门的集团副总裁鲍勃·卡特尔(Bob Carter)曾在2月10日称,该公司的经销商已经对22.5万辆油门踏板存在问题的已召回汽车进行了修理。
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58楼  发表于: 2010-02-17   
吾丁: 丰田又摸了美国人的屁股
送交者: 吾丁 2010年02月16日21:26:34 于 [天下论坛]

丰田前几年还出过一档子事儿,就是丰田美国的老板摸了一把女秘书的屁股。事儿闹大了,打官司,好像丰田赔了4亿美金。

您别忘了,那个女秘书可是个40岁的半老徐娘!

假如在俺们人才济济的伟大祖国,别说徐娘了,就是徐娘的女儿来了,摸了也就摸了,打官司?给你2000块就算客气的了,一句话,你那屁股值几个钱?

人家老美的屁股就值钱。40岁的老女人,让人摸了一把就赚了4个亿!这发财也太容易了。估计这老女人走出法庭还后悔呢:早知道这样,我再忍一忍,等他摸到我的要害,再告他,那岂不是赚得更多……想想都让人后怕,假若那总裁稍不留神真地把手往前边一挪,……我靠,日本就准备割让北海道好了。

史称,一摸倾城,再摸倾北海道。

4个亿的美金,买黄金也能买10吨以上了,一个女人的屁股,无论多么卓越而丰满,也不可能有10吨,……难不成那老女人略显下垂的两片屁股蛋子上长满了南非钻石?

记住,美国人的屁股是值钱的!比老虎的屁股还厉害,不能随便摸。

有人说了,美国讲究人权!我说,人权固然是好事儿,但别过分。过分就是发疯。发了疯就不好办了。

没想到,美国的癫狂越发严重,果然给全世界带来了金融灾难。

金融灾难与美国女秘书的屁股价格,到底是什么关系,请高人研究一下,没准儿弄个什么奖。

那次的丰田,吃了个哑巴亏,还不得不遵守美国的法律,只好乖乖地交钱免灾,总算躲过一劫。

几年过去了,丰田只有拚命卖车,才能把亏损的钱赚回来,没想到又来了一个更大的劫难。

这次丰田的劫数,摆明了就是美国政府整它,而且毫不客气往死里整。为什么?伟大领袖毛主席早就高瞻远瞩地教导我们:当敌人的国内矛盾激化到火烧屁股的时候,他就要转移民众的斗争焦点,有时候要把焦点转移到外国去,这是一条颠扑不破放之四海而皆准的真理。

果然如此。美国怎么了,你说怎么了?自己引以为自豪的最大的汽车厂都哏儿屁着凉了,失业工人一大堆,而丰田车却一直大卖特卖,赚足了钱,怎么忍得下去!

如果上次是一个半老的徐娘被摸了屁股,这次就是美国政府的某些无能的政客和产业界的某些菜鸟们集体被摸了屁股,存心寻衅滋事,报复丰田而已。

润涛阎王爷写了一篇关于丰田车技术缺陷的文章,从丰田开始,把所有日本车兜头盖脸骂了个底儿吊,告诉说你就认准了别买日本车,日本车都有安全隐患,开日本车等于送死。他还说“我这不是落井下石,而是站在中立客观的立场上实话实说……”嘿嘿,这不是此地无银30斤么。

要我说,纯属扯淡。润涛阎王爷经常写好文章,这次文章写得也不错,还配了图,还讲解了技术问题。但是焦点根本不在这儿,这次的问题就在于,美国的屁股被摸了。

哪个车厂的产品是完美的?谁的车没毛病?你跟我说那么多没用,我就不信日本车的故障率比那些美国车还高。

喜欢哪个牌子是每个人的爱好不同,你喜欢美国车,别人或许专门不喜欢美国车;你说英国车有味道,也许偏偏有人不喜欢英国车的外形。喜欢不喜欢是个说不清的问题。但是平心而论,日本车的故障率之低,也是有口皆碑。出了问题,解决就是了,没必要这么咄咄逼人,逮住蛤蟆也非得攥出尿来,有这必要吗?

经济大环境不景气,国内整天叫苦连天,自己最大的汽车厂倒闭了,要把大众的焦点引开,往哪儿引?当然是往树大招风的丰田这样的大公司那里引。往别人那儿引也没个球用,你往中国的汽车厂身上引?算了吧,它们总共也没卖个仨瓜俩枣的,怎么给你善后啊!

丰田有这个实力,又是个温文尔雅的日本公司,于是就成了刀俎上的鱼肉。

几百万台,招回维修,丰田承担得起。有人就等着丰田倒霉,甚至盼着丰田破产。其实,别说破产,到现在丰田连赤字都没有,一样还是黑字,就这么牛。

还有一点,我已经看到丰田美国车厂开始停产了,继续逼下去,实在不行了就关闭它两个工厂,再给你们美国适当地增加一些失业人员,谁怕谁?我走人总可以吧。

日本人从明治维新开始加入西方的文化圈子,摸爬滚打了100多年,西方人那点看家本事造就烂熟于心了。老美也不要把日本人当傻瓜。日本人表面温和,骨子里贼着呢。这次吃亏,他一定要找机会补回来。

2010.2.17 东京
“If a man does not keep pace with his companions, perhaps it is because he hears a different drummer. Let him step to the music which he hears, however measured or far away.”  -----  Henry David Thoreau
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59楼  发表于: 2010-02-17   
转贴一下楼上提到的润涛阎写的关于丰田车技术缺陷的文章,不过比较有争议哈。
[ 此贴被瞎猫.在02-17-2010 22:03重新编辑 ]
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