我很喜欢的一个律师火多多的声音：
原文地址：
http://huo.duoduo.blog.163.com/blog/static/13782829920116268459560/看了她的文章我想说：
目前，对那些遇难者最好的帮助，是出资帮他们找律师，跟政府那30多个谈判组谈判，为他们争取多一点儿补偿吧。
火律原文：
你跟他讲理，他跟你讲法2011-07-26 21:39:56| 分类： 以身试法 | 标签：人身损害赔偿 温州动车事故 死亡赔偿金 社会主义特色法律体系 |字号大中小 订阅 .
关于此次动车事故，坊间出现了很多版本。
技术贴，阴谋贴，呐喊贴，上下翻飞。
但真相，恐怕早已像那些被拆解的车体一样，碎掉了。
事发第一天，在随笔上写了几行后，对这事儿，再也不想说什么。
坦白讲，我已经没有愤怒了。只有，越来越强烈的耻辱。
前些天有一场关于“共和国脊梁”的争论。其实，瞎争什么啊，我不觉得这个奖有什么错。
共和这个国，就是靠倪姐姐这样的脊梁撑着的不是吗？
人家又没评选“中国脊梁”。
所以，都散了吧，散了吧。
好吧，说点儿稍微懂的。
今天，事故赔偿方案出来了。
每人最高50万元。先签会有几万元奖励。后面这个是亮点。
但非原创。很多补偿和赔偿，都用这一招儿。
尤其涉及群体性案件时，主要用来瓦解。
当然，个别人，或许会高过这个限额。
很恶心是吗？但真的，有效。
其中，17.2万元是铁道部的赔偿限额。
根据是：2007年施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。
该条例第33条规定，铁路运输企业对每位旅客的赔偿限额统一为15万元，对行李损失的赔偿限额为2000元人民币。再加上1992年修改的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，赔付给旅客最高2万元的保险金。
共计17.2万元。
有律师表示异议，说，应该按照《侵权责任法》赔偿。
所谓新法优于旧法，上位法优于下位法原则。
但是！《侵权责任法》第77条明确规定：承担高度危险责任，法律规定赔偿限额的，依照其规定。
这里的高度危险责任，就包括高速轨道运输工具造成的人身损害。（侵权责任法第73条）
所以说，我家法律有些地方，还是特别严谨哒。
呸，想钻法律的空子，缝儿都没有。
没跟你适用同样第73条的“不可抗力免责条款”，就已经非常够意思了。
雷公公流窜作案，典型的不可抗力嘛。
嗯哼。
那么，根据一般人身损害赔偿规定，仅以死亡为例，赔偿额度会是多少呢？
根据《最高院关于人身损害赔偿司法解释》的相关规定，死亡赔偿金的计算基准为上一年度侵权地城镇居民人均可支配收入。
是哒，这里还要特别感谢一下国家。去年施行的《侵权责任法》，同一侵权行为造成多人死亡的，实行“就高统一赔偿”原则，就是通常所说的“同命同价”。
我到温州市统计局网站查了一下，2010年温州市城镇居民人均可支配收入是：31201元。如图：
则，死亡赔偿金为：31201元/年×20年=624020元（60周岁以上公民，每增加一岁减少一年，75周岁以上的，按5年）
除此以外，还要支付丧葬费，被扶养人生活费以及精神抚慰金等。
简单算了下，百万应该是底线。
至于伤残人员，除了医疗费，护理费，住宿费，交通费外，还要支付残疾赔偿金，残疾器具费，康复费，后续治疗费以及误工费，被抚养人生活费，精神损害费等各项。
因伤残等级不同，这些费用无法统一计算，要根据具体情况按照法定公式计算。
也就是说，目前这种赔偿方案，远远低于一般人身损害赔偿额度。
2006年，民航已经修订了赔偿限额，目前是40万元，高过这个17.2万元标准。
显失公平吧？不合情理吧？
那么，就和铁道部讲讲这个理吧。
嗯，他们会跟你讲讲这个法的。
因为，我们是社会主义法治国家。
我们还有，完整配套的社会主义特色法律体系。
我们有“五不搞”。但有一搞，就是搞死你。
不管你信不信，反正，我是信了。
刚刚看到，那个死去5个亲人的杨先生，在和政府派来的代表闭门交流了两个小时后，态度有了180度转变。
他在微博上说，绝对不是受到政府的压力，更不是为了钱。只是为了尽孝，对他的岳父。
就每个个体而言，他做出的任何决定，我们都该理解，更无权指责。
但这样一个个的过程，就是一个个小样本，也许会帮助我们梳理一些思路。
以及，看清一些东西。
