合肥的交通

到家已经有一周多了，可还是没有找到应该有感觉。 J/ <[irC  
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合肥到处在修路，大多那些与我有关的记忆都被扒拉的残破不堪。那感觉就像小时候的小花裙子，虽然它破了旧了，留在那起码还有我儿时残留的气息，还有我所有青春的痕迹；现在偏要给我扔了，说做条新的吧，可是再新，也换不回带着我温馨回忆的小破裙了。这有点自私，不能因为为了保存我私人回忆就阻止城市发展吧。嗯，可是我对发展有话说： Z]"ktb;+[  
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我仔细观察了一下，发现交通上有很多设计问题，如果能够好好设计的话，交通不至于这么的乱。比如说：汽车跨lane行驶，有一部分原因就是lane本身的设计造成。好好的几条lane，过了一个路口后，突然就错了位了。本来在lane内的，过了一路口，如果你还是笔直行驶，就会发现你已经跨在lane上了。这样的话，司机同志们都要重新切换到lane里，若平行的两辆车同时想切换，必然造成争抢拥挤。还有的路，在路口前十几米处突然lane线错位，我相信设计原义是为了多出一条单独的左转lane以疏散交通。可由于这种突然错位，车辆换lane造成的混乱之弊大于疏散带来之利。 =V%s^  
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路口超大，一个十字路口大的像一个广场。红绿灯设计大部分不合理，大多没有分别的直行灯和左传灯（有，也一起亮）。直行的车是有路权的，可绿灯亮时，大多左转和直行的车同时开始启动。速度快左传的车有足够大的空间在直行车到达路口之前左转，司机都想抢这么一下。结果十字路口处的车多的要命。 ])
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黄灯设计时间不合理。那么长的路口，黄灯短的出奇，车若在黄灯亮前冲出这边马路，不够时间能穿过马路时，红灯就亮了。有时候车还在十字路口中呢，对面的车都开过来了。 eK4\v:oG1  
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stop sign 形同虚设，该设的地方却没有。车速高，行人少的马路上有几处stop sign，停下来估计得等好久才能有人过马路。在无设置意义的地方设置标志只能造成大家在有设置意义的地方对标志视若无睹。而在环岛这种地方，一个stop sign也没有，连yield也没有，司机得小心着冷不丁从侧面马路上冒出个车来。 I gA0RY1  
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不知道其他城市的交通是怎么样的。真希望能有合适的设计来缓解一下拥挤不堪的交通。不然就算道路拓的再宽，在车辆不断增加的今天，还是会塞车的。

安慰一下你， 台北， 台北哦， 行人都是在马路上走路的。  你我有生之年可能看不到中国交通变好的那一天。

我觉得国内很多地方的交通都这样，就好象可着布做衣裳，拼着凑合着走吧。 =".sCV9"N  
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南京的信号灯系统还好，以至于我到外地看不到那种带方向和倒计时的红绿灯就极不适应。不过，更主要的是，在国内开车一定要有好的心态，不怕人家“嘀～”，做好随时让人在不可思议的地方超车的准备，还要冷静地眼观四路耳听八方，做好随时迎接斗车“勇士”的挑战，总之，要以不变应万变哈。

最近也是我＂滴＂人最多的时候．．．

我很郁闷，想想在新加坡，人口密度那样大，车也是很多，可我觉得新加坡的设计真是想的周到，把所有的地方都利用上了，看起来井井有条．美国地方大，可以可着劲儿造，说起设计来，没有新加坡那么周到，但也都很科学．为啥咱们就不能学习学习哪！

哦？ )VM'^sV?  
麦芽儿也在新加坡么？

引用

引用第4楼麦芽儿于12-16-2007 02:21发表的  : ;yDXo\g m  
我很郁闷，想想在新加坡，人口密度那样大，车也是很多，可我觉得新加坡的设计真是想的周到，把所有的地方都利用上了，看起来井井有条．美国地方大，可以可着劲儿造，说起设计来，没有新加坡那么周到，但也都很科学．为啥咱们就不能学习学习哪！

2O+
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再安慰一下你， 牛车水，  牛车水哦， 二战结束后， 如果你走在牛车水的街道上， 请注意你滴头和你滴脚。  因为， 你在那里走一趟的话， 基本上不可能干着身子回家。 

回echo, 在新加坡呆过一段时间。有色，给我们讲讲新加坡的建设故事吧，是怎么把一个640平方公里的地方规划的不逊色于任何大都市。我可真没觉着新加坡只有640平方公里。

引用

引用第7楼麦芽儿于12-17-2007 01:55发表的  : od`:w[2\  
回echo, 在新加坡呆过一段时间。有色，给我们讲讲新加坡的建设故事吧，是怎么把一个640平方公里的地方规划的不逊色于任何大都市。我可真没觉着新加坡只有640平方公里。

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不敢当， 我对新加坡的了解其实很局限。